La liste de maintenance de tout véhicule automobile comprend le remplacement de l'huile moteur. Mais n'oubliez pas qu'il y a aussi de l'huile dans la boîte de vitesses. Mais comment pouvons-nous déterminer qu'il est temps de son remplacement? Est-ce qu'il travaille à temps et devrait-on le verser comme un moteur? Et le règlement s'applique-il à l'entretien d'une transmission automobile? Pourquoi l'huile dans la boîte? Pourquoi l'huile dans la boîte?
Pourquoi l'huile dans la boîte?
Toutes les huiles, même pour les moteurs, même pour les transmissions, sont les bases de l'huile de base et du paquet additif.
Avec ces charges de température, l'huile commence à chanter et à perdre des propriétés pétrolières
Les propriétés des huiles sont déterminées par la qualité de la composition chimique de leur base, et les additifs ajoutés aux huiles sont utilisés pour ajuster et améliorer leur performance.
En plus de l'huile lubrifiante, il y a une autre fonction importante, qui est la dissipation de la chaleur des engrenages dans le cordon. La température moyenne de l'huile dans la boîte de vitesses fluctue autour de 150 degrés Celsius, tandis que la coloration du contact avec les engrenages est d'environ 300. Avec ces charges de température, l'huile commence à chanter et à perdre des propriétés pétrolières. Et dans des boîtes de vitesses automatiques, l'huile est aussi le corps de travail qui transmet le couple moteur du moteur aux engrenages, et l'huile de soufflage ne permet pas le déplacement de la voiture. Pas même des radiateurs spéciaux installés pour refroidique l'huile. Pour éviter cela, un paquet additif spécial est ajouté à l'huile.
Quand et pourquoi changer le pétrole?
Le pétrole doit être modifié, tout d'abord, en raison de la perte de fonctionnalité de l'additif. Avec le temps, les additifs perdent leurs propriétés et cessent de fournir une protection fiable aux surfaces de travail. L'huile commence à faire bubblin ", et un bully bully peut se produire. Les conséquences sont une gouda tedieuse d'engrenages de vitesses qui croiront, et après environ 300 à 500 kilomètres, les six-six-six commenceront à se briser. À la fin, la boîte de vitesses est un coin. Cela se produit dans les voitures avec roues pleines et frontales. Dans les voitures avec une roue arrière et un point de contrôle mécanique, la boîte de vitesses ne permet pas de tester de telles charges thermiques et l'huile peut servir 10 à 20 mille de plus que les propriétés lubrifiantes. Mais il est généralement remplacé par le remplacement de l'huile dans la boîte de vitesses. Ceci est fait pour l'enlèvement des particules de saleté et des copeaux, qui sont produits par le travail des engrenages, et lorsqu'ils sont remplacés par un cratère CAT avec du beurre.
Afin d'éviter cela, les fabricants recommandent que la procédure de remplacement du pétrole soit effectuée dans une boîte de vitesses de 50 à 60 000 kilomètres, et que la période de remplacement soit réduite à entre 30 et 40 000 kilomètres dans l'unité intensive de "stop-stop". Ces recommandations ne dépendent pas du kilométrage global du véhicule.
Dans certains modèles de voiture, l'huile transmissive est jontrée pour toute la durée de vie du véhicule. Dans ce cas, il n'y a pas de liège dans le cratère de point de contrôle.
En ce qui concerne l'entretien des boîtes automatiques, il n'est pas possible de ne pas mentionner les CV largement distribués dans l'industrie automobile moderne. Bien qu'ils soient considérés comme étant automatiques, ils sont très différents et fonctionnent dans des conditions de température très strictes. L'huile habituelle pour la transmission automatique n'est pas bonne pour eux-il y a un liquide spécial. Il est recommandé de changer le liquide dans la variable de 40 à 50 000 kilomètres, tandis que le trajet intensif est réduit à 30 000. La fréquence de substitution du fluide variateur doit être strictement observée, car en raison de la charge élevée constante sur le variateur et le régime de température rigide, le paquet additif tombe bien plus rapidement que l'huile transmissive normale.
Lorsque vous remplacez l'huile de transmission du carter, la boîte de vitesses n'est pas lavée-il n'y a pas de besoin. En cas de réparation, le démontage de la boîte supprime manuellement toute la saleté et nettoies l'aimant, qui collecte les copeaux résultant du travail des engrenages. Cela ne vaut pas la peine d'être sauvé, et après avoir assémé un site dans une boîte, les ingénieurs des centres de distribution recommandent que la nouvelle huile soit remplie, même si le remplacement prévu n'a été que récemment, car l'utilisation de l'huile fraîche est une garantie d'un travail fiable et durable de la boîte de vitesses.
Les huiles modernes de transmissive synthétique sont toutes saisonnières et peuvent fonctionner sans perdre leurs propriétés lubrifiantes dans la gamme de températures allant de -50 à +50 degrés Celsius. Ils ne font pas de piquets, ils ne perdent pas leurs propriétés visqueuses dans le froid et dans la chaleur, donc les voitures avec de telles huiles peuvent être utilisées presque partout.
