El término "limusina" vino del nombre de los Pastores ' capucha, que vivía en la provincia francesa de Limousin. La aparición de los Pastores de los pastores de la Penza se considera para semejar los primeros coches con este tipo de carrocería.
En los países europeos, un gran número de coches caen bajo la categoría limusina. En Alemania, por ejemplo, la limusina se refiere a cualquier tipo de cuerpo cerrado, que tiene dos o más puertas, cuatro o más ventanas, y tiene un techo rígido. Así, el término "Limousine" está cubierto por el vagón de la estación y el hatchback. En Francia, este término se refiere al cuerpo cerrado de un turismo, que está equipado con una mampara de vidrio de elevación entre el compartimento del conductor y el habitáculo.
Tipos de limusinas y características
Las limusinas se dividen en varios tipos. El primer tipo es clásico. Las limusinas clásicas o, como se llaman, limusinas de fábrica, están construidas sobre una plataforma alargada especialmente diseñada y por lo tanto tienen un cuerpo extendido. La base se toma generalmente del sedán, aumenta la distancia entre ejes, el techo entre las puertas frontal y trasera se extiende, y añade un tercer par de ventanas. En estas limusinas clásicas, el espacio del conductor está separado del resto de la cabina por una mampara de cristal con un mecanismo de elevación. Tales vehículos incluyen ZIL doméstico, algunas limusinas de producción de América del Norte, así como Bentley y Rolls-Royce británicos.
El segundo tipo de limusina, que es también el más común de nuestro tiempo, es "limusina". Se distingue de los vehículos de fábrica clásicos que no son fabricados por fabricantes, sino por empresas especializadas. Para ello, utilizan coches estándar ya preparados, y literalmente "punt" en el cuerpo una sección adicional entre las puertas frontal y trasera.
La mayoría de las limusinas tienen un diseño inteligente-tal revisión evita la traducción del cuerpo. Al mismo tiempo, vale la pena entender que ahora los coches con ramblers prácticamente no se producen, los coches modernos tienen un cuerpo de rodamiento, por lo tanto la fuente de limusinas no es tanto. Los automóviles Cadillac fueron usados en el pasado, pero ahora Cadillac produce autos con cuerpos de carga. Por esta razón, los modelos de tamaño completo de Lincoln y los SUV inteligentes son populares-ahora están haciendo un bosquejo de limusina.
Vale la pena mencionar a Pullman-Limousine. La frase llegó en nombre del fundador de Pulman, George Pulman, quien era un famoso industrial e inventor estadounidense. Su empresa estaba involucrada en la construcción de vagones de tren y ferrocarril. Era famoso por construir cómodos coches de dormir. En algún momento, su apellido se convirtió en sinónimo de "lujo y comodidad". Así, en las lenguas europeas el término "pulman-limusina" se sustituye por un coche con tres filas de asientos equipados con una partición entre el conductor y el pasajero.
Historia
El país que dio el mundo limusina a los Estados Unidos de América. Su historia comenzó en la primera década del siglo XX. Luego en Estados Unidos hubo una demanda de autos premium de lujo. Y la demanda, como ustedes saben, es el nacimiento de una propuesta. No se preservaron los nombres de la mecánica que primero arriesgó un auto e hizo un recorte en la historia. El primer auto extendido fue tan exitoso que fue alineado. Y la mecánica ingeniosa sentó las bases de la tradición del limo-alquilaron su único alquiler de coches extendido.
La figura más importante en el mercado de automóviles premium fue Henry Leland, el fundador de Cadillac y Lincoln. Estas marcas han sido utilizadas por los presidentes estadounidenses durante más de medio siglo.
Hechos interesantes
En Rusia, los ingenieros y los automovilistas simples recogen limusinas de tres y a veces más coches. Por ejemplo, una limusina fue creada con tres limusinas de Zaporozhtzi, que ha sido llamado "Zinžono".
Y en América, crearon un limo, tomando el casco del Boeing 727. Por otra parte, el coche resultante es una de las limusinas más rápidas del mundo-ha conseguido desarrollar una velocidad de 200 km/h.
Pero el récord de velocidad es una limusina construida sobre la base del supercoche Ferrari 360 Modena-su velocidad máxima supera los 250 km/h.
La limusina más larga del mundo fue diseñada por John Orberg de más de 30 metros de longitud. Hay una cocina, una oficina, un dormitorio y hasta una piscina.
El conocido empresario británico Richard Branson desarrolló un anfibio limusina, que cruzó el Canal 1 hora y 40 minutos. Y su limo no está en el garaje, la de Branson utilizándola para transportar pasajeros desde el centro de Londres al aeropuerto de Heathrow en el río Támesis.