El coupé de dos puertas, que apareció en una era de carruaje ecuestre, se convirtió en un símbolo de libertad e independencia en el marketing automotriz moderno. Cierto, los esfuerzos de los marketers llevaron a que a principios del siglo XXI nadie pueda decir exactamente lo que es un compartimento.
Historia del compartimento de la carrocería
El nombre "coupé" es francés, nació en la era de los carruajes de caballos. La coop es la designación original de un entrenador de dos asientos. A principios del siglo XX, los ateos franceses, cuyo dominio del transporte era indiscutible, a menudo recibieron órdenes para la creación de cuerpos para automóviles, por lo que el término cambió a la industria automotriz de una manera natural. Dado que los primeros vehículos del piso trasero no estaban en el cuerpo (como no era el caso, y como tal era el compartimento de equipaje, cuyo papel se jugaba por el cofre en la parte trasera del cuerpo), el coupé empezó a referirse a los coches de dos puertas con un techo rígido, independientemente del número de asientos, podrían ser dobles o cuatro locales.
En el desarrollo adicional de los coches con el tipo de carrocería, hay la confusión más increíble, y se lo debemos a los fabricantes estadounidenses y luego a los vendedores que han trabajado y trabajado con las preocupaciones de la automoción en todo el mundo.
Los intentos de limpiar la clasificación se han hecho en los próximos 20 años-obviamente, hubo una mezcla. En los veinte años, la Comunidad Internacional de Fabricantes de Automóviles recomendó la siguiente clasificación: coupelet: un pequeño coche de dos o tres asientos con techo plegable y puertas a plena altura, con ventanas de cristal; coupé-un coche abierto de dos o tres asientos (instalación permisible de la segunda fila de asientos para pasajeros); coupé convertible con techo extraíble.
Ya en los años 60, el término "coupé" ya estaba firmemente establecido detrás de un cuerpo con un techo no extraíble, por lo general una doble puerta
Sin embargo, en la década de 1960, el término coupé ya estaba firmemente establecido detrás de un cuerpo con un techo no extraíble, generalmente una doble puerta, aunque de vez en cuando los fabricantes ofrecían modelos con diferentes números de puertas. Además del hardtopov (el tipo más común en ese momento) y los sedanes, también aparecieron los hacendados coupé. Este tipo de carrocería fue la más popular en Estados Unidos, donde el número de especies (actualmente inexistentes) ha alcanzado su máximo.
Un buen ejemplo de esto es la invención del coupé de negocios-un coche con un acoplador tradicional de dos puertas, el asiento trasero del cual se retiró fácilmente con el fin de aumentar el área de carga útil. Este tipo de cuerpo ha surgido debido a la prevalencia en América de trasladarse de la ciudad a la ciudad de comerciantes o trituradores que estaban vendiendo "ruedas" en diferentes bienes.
Una serie de empresas han utilizado la palabra "coupé" en los nombres de los modelos, al actual coupé no tener una relación. También debemos este módem a los estadounidenses-durante el pico de la popularidad de la tapa dura con el techo de vinilo, los fabricantes de automóviles estadounidenses a menudo escribieron a bordo de la "compra" exclusivamente para atraer a los clientes, aunque el coche podría haber tenido cuatro puertas.
En nuestro tiempo de confusión, las "subespecies" de la carrocería son aún más
A menudo la palabra "coupé" (que, por cierto, los estadounidenses, a diferencia del resto del mundo, se pronuncia "coupé") apareció incluso en el nombre de la máquina: para tomar al menos el Cadillac Coupé de Ville-un hardtop de dos puertas, la relación con el compartimento.
Comprensión actual del compartimento de la carrocería y sus características técnicas
Hay aún más confusión en las "subespecies" de la carrocería. Además, esta confusión también es "legitimada" en la clasificación de automóviles por el tipo de cuerpo de diferentes continentes. Por ejemplo, según la norma SAE adoptada en los Estados Unidos, el tipo de carrocería se determina únicamente por el volumen del habitáculo trasero. Si no supera los 0,93 metros cúbicos, se podrá considerar que el vehículo es un compartimento, independientemente del número de puertas y de la estructura del cuerpo.
En la clasificación europea, los coches se reservan en un segmento de mercado separado-S-porque el término coupé a menudo utiliza sedanes de dos puertas, hatchbacks de tres puertas y así sucesivamente, por lo que se puede decir que en el concepto moderno, coupé es cualquier coche con tres o dos puertas.
Sin embargo, incluso en esta confusión de conceptos, se puede distinguir una serie de subtipos, utilizando el número de modelos similares como punto de partida:
- compartimento deportivo (Nissan GT-R);
- Un compartimento representativo (Mercedes-Benz CLS);
- 2 + 2 coupé (Mazda RX-8, Honda Element, y así en los coches con puertas traseras "incompletas" que facilitan el acceso a los asientos traseros);
- Coupé de utilidad deportiva (Land Rover Defender es un término aceptado en U para un SUV de tres puertas con una base de datos abreviada).
A medida que aparecen modificaciones del cuerpo nuevas, anteriormente desconocidas, a menudo también se considera que son coupé
A medida que aparecen modificaciones del cuerpo nuevas, anteriormente desconocidas, a menudo también se consideran coupé, ya que no hay un lugar claro para ellos en la clasificación. Un buen ejemplo de tal coche es BMW X6-SUV, que según la forma del techo debe ser llevado al cuerpo "Pistback", pero la empresa prefiere llamar a la actividad deportiva coupé, y un ejemplo de este tipo de "movimientos de marketing" está lejos de ser sencillo.
Países de la URSS y Rusia
Durante el período soviético, los automóviles con una serie limitada de automóviles de plegado superior se produjeron en casi cualquier modelo. Estaban destinados a las regiones del sur. Sin embargo, la mayoría de ellos se refieren a la carrocería de la carrocería o Phaeton. El caso aquí es que en la época soviética el coche era un lujo, que la gran mayoría de los propietarios sólo podían comprar una vez en sus vidas, por lo que debería haber servido "para siempre" y en todas las situaciones posibles.
Naturalmente, los coches con tres puertas no pueden considerarse universales, por lo que las modificaciones raras, generalmente realizadas en varias instancias, se destinaban principalmente a las necesidades de los equipos deportivos de fábrica, y la admisión de ellos a la venta libre no se consideró apropiado. Por ejemplo, en la fábrica de Izhevsk, varios "Moskwice-407" se hicieron sobre la base de los cuatro cuerpos de la puerta.
Sin embargo, la "puerta de tres" existió durante el período soviético. Sin embargo, ni ZAZ 968 ni 969 ni VAZ-2108 son coupés, ya que el primero es un sedán de dos puertas y el segundo es un hatchback de tres puertas.
En un momento posterior, cuando las necesidades han cambiado, las plantas de automóviles rusas han intentado producir modificaciones de producción en serie sobre la base de modelos en serie. Esto lo hizo principalmente AvtoVAZ. Por ejemplo, en la segunda mitad de la década pasada, Lada 112 Coupe fue fabricado en Lada 112. El modelo fue usado por el índice VAZ-21123 y, según el fabricante, era un compartimento de tres puertas. En el futuro, después de que la familia 2110 fuera retirada de la producción, la planta continuó produciendo un hatchback de tres puertas dentro de una nueva familia llamada LADA Priora Coupe.
Sin embargo, la cuestión de si los modelos anteriores deben tratarse como un tipo de carrocería sigue abierta, ya que de hecho no son diferentes de, por ejemplo, un Volkswagen Golf de tres puertas, que no se considera coupé.