La coupé a due porte, apparsa in un'epoca di carrozza equestre, divenne un simbolo di libertà e indipendenza nel moderno marketing automobilistico. Vero, gli sforzi dei marketer hanno portato al fatto che all'inizio del 21 secolo nessuno può dire esattamente cosa sia un comparto.
Storia del comparto carrozzeria
Il nome "coupé" è francese, è nato nell'era delle carrozze a cavallo. La coop è la designazione originale di un allenatore a due posti. All'inizio del 20 secolo gli atei francesi, la cui padronanza della carrozza erano indiscutibili, spesso riceveva ordini per la creazione di corpi per le automobili, quindi il termine si spostava nel settore automobilistico in modo naturale. Dal momento che i primi veicoli del piano posteriore non erano nel corpo (come non era il caso, e come tale era il vano bagagli, il cui ruolo era giocato dal cofano nella parte posteriore del corpo), la coupé ha iniziato a riferirsi alle auto a due porte con un tetto rigido, indipendentemente dal numero di posti, potrebbero essere doppie o quattro - locali.
Nell'ulteriore sviluppo delle auto con il tipo di carrozzeria, c'è la confusione più incredibile, e lo dobbiamo ai produttori americani e poi ai marketer che hanno lavorato e lavorato con preoccupazioni automobilistiche in tutto il mondo.
I tentativi di ripulire la classificazione sono stati fatti nei prossimi 20 anni - ovviamente, c'era un mix - up. Nei venti anni, la Comunità Internazionale dei Costruttori Automobilistici ha raccomandato la seguente classificazione: coupelet: una piccola auto a due o tre posti con piega pieghevole e porte a piena altezza, con finestre di vetro; coupé - un'auto a due o tre posti (installazione ammissibile della seconda fila di sedili per passeggeri); coupé convergente con tetto rimovibile.
Già negli anni ' 60s il termine coupé era già saldamente stabilito dietro un corpo con un tetto non rimovibile, di solito una doppia porta
Tuttavia, negli anni ' 1960s, il termine coupé era già saldamente stabilito dietro un corpo con un tetto non rimovibile, di solito una doppia porta, sebbene di volta in volta i produttori di tempo offrivano modelli con diversi numeri di porte. Oltre al hardtopov (il tipo più comune all'epoca) e ai sedani, comparse anche i coupé coupe. Questo tipo di carrozzeria era il più popolare negli Stati Uniti, dove il numero di specie (attualmente inesistenti) ha raggiunto il suo massimo.
Un buon esempio è l'invenzione della coupé d'impresa - un'auto con un tradizionale accoppiatore a due porte, il cui sedile posteriore è stato facilmente rimosso per aumentare la zona di carico utile. Questo tipo di corpo è sorto a causa della prevalenza in America di spostarsi dalla città alla città di commercianti o commensali che vendevano "ruote" in merci diverse.
Diverse aziende hanno usato la parola "coupé" nei nomi dei modelli, all'attuale coupé non avendo una relazione. Dobbiamo anche questo modem agli americani - durante il picco della popolarità della hardtop con tetto in vinile, le case automobilistiche statunitensi hanno spesso scritto a bordo del "buy" esclusivamente per attirare i clienti, sebbene l'auto avrebbe potuto avere quattro porte.
Nel nostro tempo di confusione, le "sottospecie" della carrozzeria sono ancora più
Spesso la parola "coupé" (che, tra l'altro, gli americani, diversamente dal resto del mondo, sono pronunciate "coupé") apparve anche nel nome della macchina: per prendere almeno la Cadillac Coupe De Ville - un hardtop a due porte, il rapporto con il compartimento.
Comprensione corrente del comparto carrozzeria e delle sue caratteristiche tecniche
C'è ancora più confusione nella "sottospecie" della carrozzeria. Del resto questa confusione è anche "legittimazione" nella classificazione delle auto da parte del tipo di corpo di diversi continenti. Ad esempio, secondo la norma SAE adottata negli USA, il tipo di carrozzeria è determinato unicamente dal volume dell'abitacolo posteriore. Se non supera i 0,93 metri cubi, il veicolo può essere considerato un comparto, indipendentemente dal numero di porte e dalla struttura del corpo.
Nella classifica europea le vetture sono riservate in un segmento di mercato separato - S - perché il termine coupé spesso utilizza berlina a due porte, schienali a tre porte e così via, quindi si può dire che nel concetto moderno la coupé è qualsiasi auto con tre o due porte.
Tuttavia, anche in questa confusione di concetti, si può distinguere un certo numero di sottotipi, utilizzando il numero di modelli simili come punto di partenza:
- comparto sportivo (Nissan GT-R);
- Un comparto rappresentativo (Mercedes - Benz CLS);
- 2 + 2 coupé (Mazda RX-8, Honda Elemento e così via - auto con porte posteriori "incomplete" che facilitano l'accesso ai sedili posteriori);
- sport utility coupé (Land Rover Defender è un termine U - accettato per un SUV a tre porte con un database abbreviato).
Come nuove modifiche del corpo precedentemente sconosciute appaiono, spesso sono anche considerate coupe
Come nuove modifiche del corpo precedentemente sconosciute appaiono, spesso sono anche considerate coupe, dato che non c'è posto chiaro per loro nella classificazione. Un buon esempio di tale auto è la BMW X6-SUV, che secondo la forma del tetto dovrebbe essere portata al corpo "Pistback", ma l'azienda preferisce chiamare la coupé attività sportiva, e un esempio di questo tipo di "mosse di marketing" è tutt' altro che unico.
Cugini dell'URSS e della Russia
Durante il periodo sovietico, le auto con una serie limitata di automobili pieghevole sono state prodotte in quasi qualsiasi modello. Erano destinati alle regioni meridionali. Tuttavia, la maggior parte di essi si riferisce alla carrozzeria del corpo o a Phaeton. Il caso qui è che nei tempi sovietici l'auto era un lusso, che la grande maggioranza dei proprietari poteva comprare solo una volta nella vita, quindi avrebbe dovuto servire "per sempre" e in tutte le possibili situazioni.
Naturalmente le auto con tre porte non possono essere considerate universali, quindi rare modifiche, solitamente effettuate in diverse istanze, erano destinate soprattutto alle esigenze delle squadre sportive di fabbrica, e l'ammissione di esse alla libera vendita non è stata considerata adeguata. Ad esempio, nella fabbrica di Izhevsk, sono stati realizzati diversi "Moskwice-407" sulla base dei quattro corpi porta.
Tuttavia, la "tre porte" esisteva durante il periodo sovietico. Tuttavia, né ZAZ 968 né 969 né VAZ-2108 sono coupes, in quanto la prima è una berlina a due porte e la seconda è una hatchback a tre porte.
In un secondo momento, quando i bisogni sono cambiati, le centrali automobiliche russe hanno tentato di produrre modificazioni di produzione seriale sulla base di modelli seriali. Questo è stato fatto soprattutto da AvtoVAZ. Ad esempio, nella seconda metà dell'ultimo decennio, Lada 112 Coupe è stata fabbricata in Lada 112. Il modello è stato indossato dall'indice VAZ-21123 e, secondo il produttore, era un comparto a tre porte. In futuro, dopo che la famiglia 2110 è stata ritirata dalla produzione, la pianta ha continuato a produrre una coppetta a tre porte all'interno di una nuova famiglia chiamata LADA Priora Coupe.
Resta però aperta la questione se i modelli sopraindicati debbano essere trattati come tipo di carrozzeria, dato che in realtà non sono diversi da, diciamo, una Volkswagen Golf a tre porte, che non è considerata coupé.