Le coupé à deux portes, qui est apparu à une époque de transport équestre, est devenu un symbole de liberté et d'indépendance dans le marketing automobile moderne. Certes, les efforts des spécialistes du marketing ont conduit au fait qu'au début du XXIe siècle, personne ne peut dire exactement ce qu'est un compartiment.
Histoire du compartiment de carrosserie
Le nom "coupé" est français, il est né à l'âge des voitures de chevaux. La coop est la désignation originale d'un entraîneur de deux places. Au début du XXe siècle, les athées français, dont la maîtrise du transport étaient indiscutables, recevaient souvent des commandes pour la création d'organismes automobiles, de sorte que le terme s'est déplacé vers l'industrie automobile de manière naturelle. Comme les premiers véhicules du plancher arrière n'étaient pas dans le corps (comme ce n'était pas le cas, et comme tel était le compartiment à bagages, dont le rôle était joué par la cofre à l'arrière du corps), le coupé a commencé à se référer aux voitures à deux portes avec un toit rigide, quel que soit le nombre de sièges, ils pouvaient être doubles ou quatre-locaux.
Dans le développement ultérieur des voitures avec le type de carrosserie, il y a la confusion la plus incroyable, et nous le devons aux fabricants américains, puis aux marketeurs qui ont travaillé et travaillé avec des soucis automobiles partout dans le monde.
Les tentatives de nettoyage de la classification ont été faites au cours des 20 prochaines années-de toute évidence, il y a eu un mélange. Au cours des vingt années, la Communauté internationale des constructeurs automobiles a recommandé la classification suivante: "coupelet": une petite voiture à deux ou trois places avec des portes pliantes et des portes à pleine hauteur, avec des fenêtres en verre ; coupé-une voiture ouverte de deux ou trois places (installation admissible de la deuxième rangée de sièges pour les passagers) ; coupé converble avec toit amovible.
Déjà dans les années 60, le terme "coupé" était déjà solidement établi derrière un corps avec un toit non amovible, habituellement une double porte
Cependant, dans les années 1960, le terme coupé était déjà solidement établi derrière un corps avec un toit non amovible, habituellement une double porte, bien que de temps à autre les fabricants offraient des modèles avec des nombres différents de portes. En plus du hardtopov (le type le plus courant à l'époque) et des berlines, des coupé-hatchacks sont également apparus. Ce type de carrosserie était le plus populaire aux États-Unis, où le nombre d'espèces (actuellement inexistantes) a atteint son maximum.
Un bon exemple de cela est l'invention du coupé business-une voiture avec un coupleur traditionnel à deux portes, dont le siège arrière a été facilement enlevé afin d'augmenter la zone de chargement utile. Ce type d'organisme a été créé en raison de la prévalence en Amérique du passage de la ville à la ville de marchands ou de commumigères qui vendaient des "roues" dans différentes marchandises.
Un certain nombre d'entreprises ont utilisé le mot "coupé" dans les noms des modèles, à l'actuel coupé n'ayant pas de relation. Nous devons aussi ce modem aux Américains-pendant le sommet de la popularité du toit en vinyle, les constructeurs automobiles américains ont souvent écrit à bord du "acheter" exclusivement pour attirer des clients, bien que la voiture ait pu avoir quatre portes.
Dans notre temps de confusion, les "sous-espèces" de la carrosserie sont encore plus
Souvent le mot "coupé" (qui, en passant, les Américains, à la différence du reste du monde, est prononcé "coupé") apparaît même au nom de la machine: prendre au moins la Cadillac Coupe De Ville-une face hardtop à deux portes, la relation au compartiment.
Compréhension actuelle du compartiment de carrosserie et de ses caractéristiques techniques
Il y a encore plus de confusion dans la "sous-espèce" de la carrosserie. En outre, cette confusion est également "légitimizen" dans la classification des voitures par le type de corps de différents continents. Par exemple, selon la norme SAE adoptée aux États-Unis, le type de carrosserie est déterminé uniquement par le volume du compartiment passagers arrière. S'il ne dépasse pas 0,93 mètre cube, le véhicule peut être considéré comme un compartiment, quel que soit le nombre de portes et la structure du corps.
Dans la classification européenne, les voitures sont réservées dans un segment de marché séparé-S-parce que le terme coupé utilise souvent des berlines à deux portes, des hatchbacks à trois portes et ainsi de suite, donc on peut dire que dans le concept moderne, coupé est n'importe quelle voiture avec trois ou deux portes.
Cependant, même dans cette confusion de concepts, un certain nombre de sous-types peuvent être distingués, en utilisant le nombre de modèles similaires comme point de départ:
- Le compartiment sportif (Nissan GT-R) ;
- Un compartiment représentatif (Mercedes-Benz CLS) ;
- 2 + 2 coupé (Mazda RX-8, Honda Element, et donc sur-voitures avec des portes arrière "incomplètes" qui facilitent l'accès aux sièges arrière) ;
- Coupé utilitaire sport (Land Rover Defender est un terme accepté par U pour un SUV à trois portes avec une base de données abrégée).
Au fur et à mesure que de nouvelles modifications de corps inconnues apparaissent, elles sont souvent considérées comme des coupé.
Au fur et à mesure que de nouvelles modifications de corps inconnues apparaissent, elles sont souvent considérées comme des coupé, car il n'y a pas de place claire pour elles dans la classification. Un bon exemple d'une telle voiture est BMW X6-SUV, qui selon la forme du toit devrait être pris dans le corps "Pistback", mais l'entreprise préfère appeler le coupé d'activité sportive, et un exemple de ce genre de "mesures de marketing" est loin d'être unique.
Couleurs de l'URSS et de la Russie
Pendant la période soviétique, les voitures avec une série limitée de plis de plissement ont été produites dans presque n'importe quel modèle. Ils étaient destinés aux régions du sud. Cependant, la plupart font référence à la carrosserie de carrosserie ou au Phaeton. Le cas ici est qu'à l'époque soviétique, la voiture était un luxe, que la grande majorité des propriétaires ne pouvaient acheter qu'une fois dans leur vie, de sorte qu'elle aurait dû servir "pour toujours" et dans toutes les situations possibles.
Naturellement, les voitures à trois portes ne peuvent pas être considérées comme universelles, donc de rares modifications, généralement faites dans plusieurs cas, étaient destinées principalement aux besoins des équipes sportives d'usine, et l'admission d'elles à la vente libre n'était pas considérée comme appropriée. Par exemple, dans l'usine d'Izhevsk, plusieurs "Moskwice-407" ont été fabriqués sur la base des quatre corps de porte.
Cependant, la "triple porte" existait pendant la période soviétique. Cependant, ni ZAZ 968, ni 969, ni le VAZ-2108 ne sont coupés, puisque la première est une berline à deux portes et la seconde est une berline à trois portes.
Plus tard, lorsque les besoins ont changé, les usines automobiles russes ont essayé de produire des modifications de production en série sur la base de modèles sériels. Cela a été principalement fait par AvtoVAZ. Par exemple, au cours de la deuxième moitié de la dernière décennie, le Lada 112 Coupe a été fabriqué à Lada 112. Le modèle était porté par l'indice VAZ-21123 et, selon le fabricant, était un compartiment à trois portes. À l'avenir, après que la famille 2110 a été retirée de la production, l'usine a continué à produire un retour à trois portes au sein d'une nouvelle famille appelée LADA Priora Coupe.
Cependant, la question de savoir si les modèles ci-dessus devraient être traités comme un type de carrosserie reste ouverte, puisqu'en fait, ils ne sont pas différents de, disons, une Volkswagen Golf à trois portes, qui n'est pas considérée comme étant coupé.