El sistema de escape está diseñado para la extracción de gases del motor de combustión interna. Pero eso no significa que el humo del tubo de escape sea la norma. Como norma general, el gas de escape de un vehículo susceptible de servicio es incoloro o ligeramente blanco en las heladas y el tiempo húmedo.
Puede haber tres colores:
1. El humo negro (gris oscuro) del tubo de escape
El humo negro o gris del tubo de escape indica una mezcla demasiado "rica" de combustible-aire, lo que a su vez indica un fallo del sistema de combustible. Junto con el humo negro, generalmente es posible detectar la dificultad de ejecutar el motor, la caída del poder, la velocidad de ralentí inestable y el aumento del consumo de combustible. Dependiendo del tipo de motor, puede haber problemas con carburador (carburador), sensores (motor de inyección de gasolina) o bomba de alta presión (motor diesel)
2. Un humo blanco grueso del tubo de escape
El humo blanco con calentamiento caliente no indica un mal funcionamiento. El hombre blanco está hecho de un par que se forma en los "intestinos" no empapados de un vehículo cuando el combustible es quemado. En el clima frío el vapor puede ser formado por el motor de calentamiento, que puede tener una connotación, que también es normal.
El humo blanco en clima seco cálido significa que el anticongelante entra en los cilindros. Es necesario diagnosticar el sistema de refrigeración.
3. Pipa de escape (azulado)
El motivo principal de la aparición del humo es conseguir que el aceite llegue a los cilindros. El aceite puede entrar en los cilindros a través de anillos de reciprocidad o huecos entre las válvulas y las válvulas. El humo del humo suele ocurrir cuando el grupo de pistones está desgastado. El humo de alisa es necesariamente acompañado por un mayor consumo de aceite de motor.
Es importante entender que cualquier cambio en el color, el olfato y la consistencia del escape es una prueba de diagnóstico. De lo contrario, esto podría provocar serios problemas con el motor.
