El procedimiento de sustitución de WH por una Audi de cuarta generación (cuarta generación): Desenrollar la cubierta para la expansión. Protección del motor. Vamos a ponerlo bajo el motor. Desmonte la tapa de relleno o retire la manguera inferior del radiador. En los motores de 4 cilindros, añada el líquido de la manguera gruesa al disipador de calor y la manguera delgada al intercambiador de calor del calentador. En los motores de 5 cilindros, se retira el conjunto del calentador (situado en la parte trasera del cilindro). En los motores de 6 cilindros, el corcho y el líquido drenan del bloque de cilindros. Estamos terminando el corcho, ponemos las mangueras hacia abajo en el punto en el que podemos desenchufar el agujero de corcho en la manguera del calentador. En el caso de un motor de 6 cilindros, la parte trasera del motor deberá ser bombeada en la parte trasera del motor. Lentamente derramando el nuevo líquido, hasta que esté lleno de tráfico. Terminamos el corcho y el líquido dosificador es completo (los motores de 4 cilindros deben ser levantados con una manguera de agua que va al radiador). Estamos cerrando la cubierta de los bajos de expansión y arrancando el motor. Después de que el motor se ha calentado hasta la temperatura de funcionamiento, el motor está atascada y comprobando el nivel. Si es necesario, vamos a echar. Desmonte la cubierta para la expansión. Ran protección del motor. Vamos a ponerlo debajo del motor. Desenrolle la tapa de relleno o retire la manguera inferior del radiador. En los motores de 4 cilindros, agregue el líquido de la manguera gruesa al disipador de calor y la manguera delgada al intercambiador de calor del calentador. En los motores de 5 cilindros, se retira el conjunto del calentador (situado en la parte trasera del cilindro). En los motores de 6 cilindros, el corcho y el líquido drenan desde el bloque del cilindro. Estamos cerrando los atascos de tráfico, poner las mangueras hacia abajo. Desenrollar el corcho de la ventilación de calefacción en el calentador. Para un motor de 6 cilindros, la parte trasera del motor se debe bombear hacia fuera en la parte posterior del motor. Lentamente verter el nuevo líquido, hasta que esté lleno de tráfico. Terminamos el corcho y el líquido de dosificación es completo (los motores de 4 cilindros deben ser criados con una manguera de agua que va al radiador).Estamos cerrando la cubierta de los bajos de la expansión y comenzando el motor. Después de que el motor se ha calentado hasta la temperatura de funcionamiento, el motor está atascada y comprobando el nivel. Si es necesario, vamos a echar.
- Relájese la cubierta para la expansión.
- Protección del motor.
- Vamos a ponerlo bajo el motor.
- Desmonte la tapa de relleno o retire la manguera inferior del radiador.
- En los motores de 4 cilindros, añada el líquido de la manguera gruesa al disipador de calor y la manguera delgada al intercambiador de calor del calentador. En los motores de 5 cilindros, se retira el conjunto del calentador (situado en la parte trasera del cilindro). En los motores de 6 cilindros, el corcho y el líquido drenan del bloque de cilindros.
- Estamos cerrando los atascos, ponemos las mangueras.
- Relaja el corcho de la ventilación de calefacción en el calentador. En el caso de un motor de 6 cilindros, la parte trasera del motor deberá ser bombeada en la parte trasera del motor.
- Lentamente derramando el nuevo líquido, hasta que esté lleno de tráfico.
- Terminamos el corcho y el líquido dosificador es completo (los motores de 4 cilindros deben ser levantados con una manguera de agua que va al radiador).
- Estamos cerrando la cubierta de los bajos de expansión y arrancando el motor.
- Después de que el motor se ha calentado hasta la temperatura de funcionamiento, el motor está atascada y comprobando el nivel. Si es necesario, vamos a echar.
