Nombramiento
El coche comienza a twitch, pierde el control y reduce la velocidad. La parada suspendida y la señal de alarma, que suele terminar con el puncus de la rueda. No hay muchas opciones para resolver el problema: ya sea sustituyendo las ruedas en el suelo o pasando a un servicio de coche que puede estar cargado de daños en el engranaje de marcha del vehículo. ¿Cómo evitar este problema?
El conductor constantemente tiene que prestar atención al estado del pavimento, pero incluso los más experimentados no están asegurados del pinchazo. Por supuesto, los ingenieros hace tiempo pensaron en cómo lidiar con el problema y la solución fue encontrada. En nombre de la innovación de Runflag, lo que se traduce de inglés significa correr en línea recta. Run-Run; plano-directo, recubrimiento;).
En pocas palabras, la tecnología Runflag permite que el movimiento continúe si el autobús está dañado. El coche, que está equipado con dichos neumáticos, es capaz de conducir hasta 150 km en el pinchazos.
Antecedentes
Los primeros pasos hacia el desarrollo de Runflat se realizaron en 1980, y los desarrolladores de la invención fueron impulsados por los discapacitados. Este es el público que más se necesita para llegar al servicio del coche en caso de una punción de autobús. Sin embargo, no sólo a los conductores físicamente incompletos se les concedió el privilegio. En 1987, Runflat entró en la configuración básica de Porshe 959. Las ventas exitosas mostraron a los ingenieros que el caso no sólo era bueno, sino también rentable.
Por el momento hay 4 fabricantes que utilizan la tecnología Runflag para sus neumáticos: Dunlop, Bridgestone, Goodyear y Pirelli.
Dispositivo y principio de funcionamiento
Los neumáticos marcados con "RunFlat" difieren de los laterales reforzados estándar. Cuando un autobús normal baja, se instala bajo el peso del coche, mientras que Runflag hace frente con éxito a su peso y permite que el movimiento continúe. Las principales diferencias son:
-pared reforzada de la pared lateral;
presencia de amplificadores de neumáticos;
Anillo lateral reforzado;
La tecnología runflat permite que un coche con neumáticos de punción pase hasta 150 km, dependiendo del fabricante de goma y de las condiciones de su funcionamiento. Los neumáticos de los diferentes fabricantes se distinguen por la composición del material, el kilometraje máximo en la rueda plana y la capacidad de reparación (capacidad de reparar el neumático tras la punción).
Hay una condición necesaria para que se ejecute Runflag. El vehículo estará equipado con un sensor de medición de presión de los neumáticos. Si no hay tal dispositivo, el conductor puede simplemente no notar el daño y continuar el movimiento, lo que puede causar consecuencias desagradables.
Puede instalar los buses en sus unidades regulares, y puede instalar los neumáticos de una manera estándar.
Ventajas y desventajas
Añadir:
Primero, la seguridad en movimiento. En segundo lugar, no hay necesidad de conducir una rueda de repuesto en el arranque. La gran ventaja es que se puede llegar al lugar donde se puede reparar el autobús sin ningún problema.
Menos:
Algunos fabricantes solo emiten neumáticos no recargables. Otra deficiencia es la reducción en el nivel de confort de la gestión (pero en las circunstancias, la comodidad no tiene que ser dicho). Sin embargo, el "anti-" más significativo está asociado con el alto costo de tales neumáticos.