Nomination
La voiture commence à s'accrochez, perd le contrôle et réduit la vitesse. L'arrêt suspendu et le signal d'alarme, qui se termine habituellement par le puncus de la roue. Il n'y a pas beaucoup d'options pour résoudre le problème: soit le remplacement des roues sur le sol, soit le passage à un service de voiture qui pourrait être lourd de dommages au train de marche du véhicule. Comment éviter ce problème?
Le conducteur doit constamment prêter attention à l'état de la chaussée, mais même les plus expérimentés ne sont pas assurés de la perforation. Bien sûr, les ingénieurs ont longtemps pensé à la façon de traiter le problème et la solution a été trouvée. Au nom de l'innovation de Runflag, ce qui se traduit par l'anglais signifie courir sur une ligne droite. Run-Run; plat-direct, revêtement ;).
En termes simples, la technologie Runflag permet au mouvement de continuer si le bus est endommagé. La voiture, qui est équipée de tels pneumatiques, est capable de conduire jusqu'à 150 km au ponton.
Historique
Les premiers pas vers le développement de Runflat ont été réalisés en 1980, et les développeurs de l'invention ont été conduits par les handicapés. C'est le public qui a le plus besoin de se rendre au service de la voiture en cas de perforation d'autobus. Cependant, non seulement les conducteurs physiquement incomplets se sont vu accorder le privilège. En 1987, Runflat entra dans la configuration de base de Porshe 959. Des ventes réussies ont montré des ingénieurs que le cas était non seulement bon, mais aussi rentable.
À l'heure actuelle, il y a 4 fabricants qui utilisent la technologie Runflag pour leurs pneus: Dunlop, Bridgestone, Goodyear et Pirelli.
Dispositif et principe d'exploitation
Les pneus marqués "RunFlat" diffèrent des parois latérales renforcées. Quand un bus normal descend, il s'installe sous le poids de la voiture, tandis que Runflag réussit à s'accoupler avec son poids et permet au mouvement de continuer. Les principales différences sont les suivantes:
-mur renforcé de la paroi latérale ;
Présence d'amplificateurs de pneumatiques ;
Anneau latéral renforcé ;
La technologie Runflat permet à une voiture avec des pneus de perforation de passer jusqu'à 150 km, selon le fabricant du caoutchouc et les conditions de son fonctionnement. Les pneumatiques de différents fabricants se distinguent par la composition du matériau, le kilométrage maximal sur la roue à plat et la capacité de réparation (capacité de réparer le pneumatique après perforation).
Il existe une condition requise pour l'exécution de Runflag. Le véhicule doit être équipé d'un capteur de mesure de la pression des pneumatiques. S'il n'y a pas de dispositif de ce type, le conducteur ne peut tout simplement pas remarquer les dommages et poursuivre le mouvement, ce qui peut entraîner des conséquences désagréables.
Vous pouvez installer les bus sur vos unités régulières, et vous pouvez installer les pneus d'une manière standard.
Avantage et inconvénients
Ajouter:
Tout d'abord, la sécurité en mouvement. Deuxièmement, il n'est pas nécessaire de conduire une roue de secours dans la botte. Le grand avantage est que vous pouvez vous rendre à l'endroit où le bus peut être réparé sans aucun problème.
Moins:
Certains fabricants émettent seulement des pneus non rechargeables. Une autre lacune est la réduction du niveau de confort de la direction (mais dans les circonstances, le confort n'a pas à être dit). Cependant, le "anti-" le plus significatif est associé au coût élevé de ces pneus.