Mianowanie
Samochód zaczyna się twieć, traci kontrolę i redukuje prędkość. Zawieszony stop i sygnał alarmowy, który zwykle kończy się na punku koła. Nie ma wielu możliwości rozwiązania problemu: albo wymiana kół na podłożu, albo przeniesienie się na usługę samochodową, która może być susza z uszkodzeniem biegowego biegu pojazdu. Jak uniknąć tego problemu?
Kierowca stale musi zwracać uwagę na stan chodnika, ale nawet najbardziej doświadczeni nie są ubezpieczeni od nakłucia. Oczywiście inżynierowie dawno temu zastanawiali się nad tym, jak poradzić sobie z problemem i rozwiązanie zostało znalezione. W imię innowacji Runflag, co przekłada się na angielski oznacza bieganie na prostej linii. Run-Run; płaskie-bezpośrednie, powlekacze;).
Po prostu włożyć, technologia Runflag pozwala na kontynuowanie ruchu, jeśli autobus jest uszkodzony. Samochód, który jest wyposażony w takie opony, jest zdolny do jazdy do 150 km na puncmacie.
Tło
Pierwsze kroki w kierunku rozwoju Runflat zostały wykonane w 1980 roku, a twórcy wynalazku byli napędzani przez osoby niepełnosprawne. To jest publiczność, która najbardziej potrzebowała dostać się do serwisu samochodowego w przypadku punccji autobusowej. Jednak nie tylko fizycznie niekompletne kierowcy uzyskali przywilej. W 1987 Runflat weszło do podstawowej konfiguracji Porshe 959. Udana sprzedaż pokazała inżynierom, że sprawa była nie tylko dobra, ale i opłacalna.
W tej chwili są 4 producentów, którzy używają technologii Runflag dla swoich opon: Dunlop, Bridgestone, Goodyear i Pirelli.
Urządzenie i zasada działania
Opony oznaczone "RunFlat" różnią się od standardowych wzmocnionych bocznych ścian. Gdy pojawi się normalny autobus, to osiada pod ciężarem samochodu, podczas gdy Runflag z powodzeniem radzi sobie z jego wagą i pozwala na kontynuowanie ruchu. Główne różnice to:
-wzmocniona ściana boczna;
obecność wzmacniaczy opon;
Wzmocniony pierścień boczny;
Technologia Runflat pozwala na przejście samochodu z oponami nakłucia do 150 km, w zależności od producenta gumy i warunków jego eksploatacji. Opony różnych producentów wyróżniają się kompozycją materiału, maksymalnym przebiegu na kołach typu run-flat oraz naprawialnością (możliwość naprawy opony po punktowaniu).
Istnieje jeden warunek wymagany do uruchomienia flagi Runflag. Pojazd musi być wyposażony w czujnik pomiaru ciśnienia w oponach. Jeżeli nie ma takiego urządzenia, to kierowca może po prostu nie zauważyć uszkodzenia i kontynuować ruch, co może powodować nieprzyjemne konsekwencje.
Można zainstalować autobusy na swoich zwykłych napędach, a także zainstalować opony w standardowy sposób.
Korzyści i wady
Dodaj:
Po pierwsze, bezpieczeństwo w ruchu. Po drugie, nie ma potrzeby napędzać koła zapasowego w bagażnik. Dużą zaletą jest to, że można dostać się do miejsca, w którym autobus może być naprawiony bez żadnych problemów.
Mniej:
Niektórzy producenci wydają tylko opony nienadające się do wielokrotnego napełniania. Kolejnym niedoboru jest zmniejszenie poziomu komfortu zarządzania (ale w tych okolicznościach komfort nie musi być powiedziane). Jednak najbardziej znacząca " anty-" wiąże się z wysokimi kosztami takich opon.