El Ford Focus 2 es en gran medida superior al predecesor del modelo de primera generación, así como a los instalados en el campo de golf. El principio de su trabajo es simple: el inmovilizador bloquea los circuitos del coche eléctrico. La unidad de control electrónico (ECU) es responsable del bloqueo.
Anteriormente, el secuestrador tenía suficiente para reemplazar la VU con una modificada, con características de seguridad deshabilitadas, para desactivar el inmovilizador. En Focus 2, una operación de este tipo no producirá el resultado deseado, ya que los bloques ejecutivos del coche están programados para trabajar con la planta que se instala en la planta y simplemente no aceptará una nueva. El coche no se inundará.