La Ford Focus 2 è largamente superiore al predecessore del modello di prima generazione, così come quelli installati sul campo da golf. Il principio del suo lavoro è semplice: l'immobilizzatore blocca i circuiti dell'auto elettrica. L'unità elettronica di controllo (ECU) è responsabile del blocco.
In precedenza, il dirottatore aveva abbastanza da sostituire la VU con una modifica, con funzioni di sicurezza disabilitate, per disattivare l'immobilizzatore. In Focus 2, una tale operazione non produrrà il risultato desiderato, dal momento che i blocchi esecutivi dell'auto sono programmati per lavorare con l'impianto che è installato nell'impianto e semplicemente non ne accetterà una nuova. L'auto non sarà allagata.