Le Ford Focus 2 est largement supérieur au prédécesseur du modèle de première génération, ainsi qu'à ceux installés sur le terrain de golf. Le principe de son travail est simple: le dispositif d'immobilisation bloque les circuits de la voiture électrique. L'unité de contrôle électronique (ECU) est responsable du blocage.
Auparavant, le pirate avait assez pour remplacer l'UEV par une modification, avec des dispositifs de sécurité désactivés, pour désactiver le système d'immobilisation. En Focus 2, une telle opération ne produira pas le résultat souhaité, puisque les blocs exécutifs de la voiture sont programmés pour travailler avec la plante qui est installée dans l'usine et n'accepteront tout simplement pas un nouveau. La voiture ne sera pas inondée.