Nombramiento
El coche moderno está equipado con un gran número de piezas de electrónica. Y cada una de estas cosas puede salir del orden por una variedad de razones. Pero todos ellos están en riesgo de daño, debido a un cortocircuito en el cableado. Los fusibles se utilizan para prevenir esta situación, así como en muchos dispositivos electrónicos no automovilísticos. Para mayor comodidad, todos los fusibles se colocan en uno o dos bloques.
Los bloques de fusibles suelen ser dos. Uno está en el compartimento del motor y el otro en el habitáculo, más a menudo a la izquierda de la columna de dirección para el panel de dirección. La caja de fusibles puede estar ubicada debajo del asiento y en el compartimiento de equipaje. Con el fin de facilitar la determinación de la seguridad de un dispositivo en la parte posterior del panel, se dibuja un diagrama en el que los iconos o nombres de diferentes dispositivos corresponden a la ubicación de los fusibles. Los mismos fusibles del vehículo difieren en la denominación expresada en Ampere. Dependiendo de esto, los fabricantes utilizan una variedad de colores de plástico. Por ejemplo, los fusibles de color rojo son nominalmente 10 Amps, y dicen verde-30 Amps.
Además del circuito eléctrico, también hay fusibles de seguridad en el bloque.
Los fusibles más utilizados son el derretimiento (cuchillo). Este fusible es de aleación de alambre con plomo o aleación de cobre. El cable se utilizará para determinar el valor actual máximo para el que se pretende utilizar el fusible. El fusible está conectado al cordocircuito eléctrico de un instrumento. El toke que alimenta este dispositivo pasa por el alambre. Con un fuerte aumento en la corriente con cortocircuito, el alambre se calienta y se derrite instantáneamente. Como resultado, se está perdiendo la ruptura del circuito eléctrico y el instrumento correspondiente.
Además del derretimiento desechable, los interruptores también se encuentran con fusibles termobariicos de múltiples acciones. Su dispositivo y el principio de acción se incluyen en su nombre. Por lo tanto, el diseño del fusible es las dos placas con contactos de plata en los extremos. Una de las placas consiste en la aleación de dos metales con diferentes propiedades. La elasticidad de esta placa permite que el contacto esté en un estado cerrado. En este punto, el contacto va en curso. En cortocircuito, la placa metabólica está sobrecalentada y doblada. Por consiguiente, los contactos son borrosos. Cuando la placa se está enfriando, vuelve a su posición original y la corriente comienza de nuevo a lo largo de la cadena. Dicho fusible se instalará en la cadena ligera de los faros. Por lo tanto, cuando se activa, la luz (intermitente) formará parte de su activación y las luces se escuchan en la cabina. En este caso, es necesario detener el coche, identificar y corregir el mal funcionamiento.
Además, hay fusibles, una placa termobárica en la que, tras el frío, no vuelve a su posición original. El diseño del fusible se complementa con un resorte y un botón. La primavera está sujetando la placa sin dejar que se doble por sí sola. Por lo tanto, para cerrar los contactos después de eliminar el mal funcionamiento del dispositivo, debe pulsar el botón para liberar el resorte.
Cuestiones operativas
La sustitución de fusibles quemados es algo poco astuto, y cualquier aficionado al coche puede hacer frente a ella por su cuenta. El fusible es removido por un tweeel especial, el cual se asegura más a menudo directamente en la caja de fusibles. El interruptor de seguridad vial bruñido cambiará a un nuevo valor de conductividad.