Muchos propietarios de Jill MK se quejan de los violines en la parte delantera del coche. El problema se encuentra en los coches nuevos y los coches de kilometraje. Las causas más comunes del crujido son: Pernos de montaje de loose de las palancas de la palanca. Debido a esto, el sitio frontal se puede utilizar para unir la imitación al mímico y hacer un chirrido de las pilas estabilizadoras. Muy a menudo, el espacio entre la palanca y la banda de goma se ve golpeado por pequeños camuflajes de carretera que lo rompen rápidamente. En este caso, el crujir aparece tras entrar en el pozo profundo a gran velocidad. Para eliminar el violín, necesitan ser engrasados con lubricante persistente (lithol, soloidol). Pernos de montaje sueltos de las palancas de la palanca. Debido a esto, el sitio frontal se puede utilizar para unir la imitación a la imitación y hacer un crujir. La nariz del estabilizador. Muy a menudo, el espacio entre la palanca y la banda de goma es golpeado por pequeñas piedras de carretera que se están desgarrando rápidamente. La destrucción del cojinete lateral del bastidor de depreciación. En este caso, el crujir aparece después de golpear el pozo profundo a alta velocidad. Los pernos de resorte del tubo de escape. Para eliminar el violín, necesitan ser engrasados con lubricante persistente (lithol, soloidol).
- Pernos de montaje sueltos de las palancas de la palanca. Debido a esto, el sitio frontal se puede utilizar para adjuntar la imitación a la imitación y hacer un crujir.
- La nariz del estabilizador. Muy a menudo, el espacio entre la palanca y la banda de goma es golpeado por pequeñas piedras de carretera que lo están destrozando rápidamente.
- La destrucción del cojinete lateral del bastidor de depreciación. En este caso, el crujir aparece después de golpear el pozo profundo a alta velocidad.
- Los pernos de resorte del tubo de escape. Para eliminar el violín, necesitan ser engrasados con lubricante persistente (lithol, soloidol).
