Las ruedas delanteras deben ser reducidas y colocadas sobre los flotadores para la fiabilidad. El siguiente paso es desconectar el hidroamplificador y devolver la manguera de silicio a la línea de fondo. El siguiente paso es desconectar la línea de alimentación de alto voltaje y girar periódicamente el arrancador a la izquierda. Este procedimiento debe repetirse varias veces, hasta que el amplificador hidráulico no se detenga. Después de eso, es necesario asegurar el tronco inverso del homma y llenar la cantidad recomendada de líquido de la gPM.El fabricante recomienda que se utilice el hidroamplificador Tieggo para transmisiones automáticas con marcado ATF III. Luego necesitamos desconectar la línea de retorno del amplificador hidráulico, conectar la manguera de silicona a la línea de retorno y drenar el fluido amplificador hidráulico en la capacidad preparada.El siguiente paso es desconectar el alambre vivo de alto voltaje y girar periódicamente el arrancador hacia la izquierda hasta que se detenga. Este procedimiento debe repetirse varias veces hasta que el fluido del hidro-amplificador deje de fluir. Después de eso, es necesario consolidar la columna vertebral inversa del homínido y llenar la cantidad recomendada de líquido del GRM.El fabricante recomienda que se utilice el hidroamplificador líquido del líquido para transmisiones automáticas con ATF III.
- Luego necesitamos desconectar la línea de retorno del amplificador hidráulico, conectar la manguera de silicona a la línea de retorno y drenar el fluido amplificador hidráulico en la capacidad preparada.
- El siguiente paso es desconectar el cable activo de alta tensión y, periódicamente, apagar el arrancador hacia la izquierda hasta que se detenga.
- Este procedimiento debe repetirse varias veces hasta que el fluido del hidro-amplificador deje de fluir.
- Después de eso, es necesario consolidar la columna vertebral inversa del homínido y llenar la cantidad recomendada de líquido del GRM.
- El fabricante recomienda que se utilice el hidroamplificador líquido del líquido para transmisiones automáticas con ATF III.
