La hermeticidad del control de dirección en la generación 4 de A4 se comprueba después del trabajo de reparación o en el caso de un nivel bajo de líquido en el tanque. Técnica de revisión: Descoger el noisel e iniciar el motor, girar el volante a cada lado, y bloquear brevemente el volante en una de las posiciones extremas para la máxima presión del sistema (no aguantar más de 10 segundos).Comprobación de posibles fugas en las siguientes ubicaciones: anillo de los engranajes en la unidad de válvula del dispositivo de dirección, los puntos de conexión de la tubería, el sellado del bastidor de engranajes, la bomba. Si lo es, es necesario sustituir el mecanismo de dirección. Nos estamos quitando el ruido y arrancamos el motor. Rotar el timón a cada uno de los lados y bloquear brevemente en una de las posiciones extremas para la máxima presión del sistema (no aguantar más de 10 segundos).Comprobación de posibles fugas en las siguientes ubicaciones: anillo de engranajes en la unidad de la válvula del mecanismo de dirección, los puntos de conexión de la tubería, el sellado de la cremallera del engranaje, la bomba. Mueve el dugout e inspeccione el casco y el polvo para el aceite. Si lo es, es necesario sustituir el mecanismo de dirección.
- Estamos despegando nuestro ruido y arrancando el motor.
- Gire el timón a cada uno de los lados y bloquee brevemente una de las posiciones extremas para la presión máxima del sistema (no tenga más de 10 segundos).
- Comprobación de posibles fugas en las siguientes ubicaciones: anillo de engranajes en la unidad de válvula del mecanismo de dirección, los puntos de conexión de la tubería, el sellado del bastidor de engranajes, la bomba.
- Mover el dugout e inspeccionar el casco y el polvo para el aceite. Si lo es, es necesario sustituir el mecanismo de dirección.
