Nombramiento
La suspensión es el componente más importante del coche, porque sin la suspensión ya no será un coche, sino simplemente un carrito con un motor. Además del vínculo elástico entre el cuerpo y las ruedas, la suspensión deberá llevar a cabo otras funciones clave. Regula la relajación de la medida, lo que hace que la unidad sea cómoda. La suspensión también controla la obstrucción del vehículo, su estabilidad durante varias maniobras, ayuda a resistir derrapando y volcando, y así sirve como garantía de seguridad del tráfico.
Cualquier suspensión tiene tres elementos básicos: un gosing, elástico, y una guía. El elemento de juego es típicamente amortiguadores. Los amortiguadores operan sobre el agarre de los neumáticos y suavizan el impacto del vehículo sobre los golpes desiguales. Las guías son las palancas. Son la que conecta los cuerpos y las ruedas. En lo que se refiere a los elementos elásticos, están diseñados para proporcionar el llamado cuerpo con resorte y para evitar la formación de creinas.
La suspensión es mecánica y neumática.
La suspensión de primavera es uno de los tipos de suspensión mecánica. Los resortes elásticos son los resortes elásticos (del fr. El resto-muelles). Hace unas décadas, este tipo de elemento elástico era el más común. Hoy, la suspensión de primavera se utiliza en la construcción de vehículos de alta capacidad.
La historia de la suspensión de primavera tiene cientos e incluso miles de años. En el siglo I antes de Cristo, los romanos han construido subastas, que son indispensables en las campañas militares y en los viajes pacíficos. El papel de suspensión fue realizado por correas o cadenas de cuero. En China, la dinastía Zhou de la dinastía Zhou también estaba en progreso. Es cierto, después de la decadencia de la civilización, su secreto se perdió. En Rusia, los restos de primavera comenzaron a aplicarse a principios del siglo XIX. Vinieron a reemplazar los manantiales en la construcción del autocar. En los camiones, los manantiales se encuentran por encima del puente-tal suspensión por el KAMAZ ruso, el ZIL, y el SUV ruso. La suspensión de los turismos está bajo el puente. Esta suspensión con resortes, por ejemplo, estaba equipada con autos Volga.
Dispositivo y principio de funcionamiento
Los resortes de suspensión de la suspensión están conformados por láminas de acero de diferentes longitudes conectadas entre sí por asas especiales. Un resorte de hoja se fija al puente sobre el cual el eje es ruedas. Los resortes están conectados al cuerpo del coche con pendientes o bisagras. A veces hay construcciones de construcción en las que los frondosos resortes se doblan, como un rayo de viga. La hoja puede ser de una a varias. Más recientemente, ha habido una tendencia de uso más frecuente de los manantiales monolistas (o de una sola hoja). Son, por supuesto, trabajando en un par con amortiguadores que ayudan a extinguir las fluctuaciones del cuerpo. Estos manantiales eran populares en los EE.UU. durante mucho tiempo, y en Europa sólo se utilizaron en 1970. Los manantiales monolistas fueron usados en viejos modelos de Ford. En los turismos modernos, la suspensión de primavera se utiliza muy raramente. El hecho es que las sábanas están bajo carga pesada en el momento del movimiento, y debido a esto, la capacidad de entrada de la máquina se ve afectada a gran velocidad.
Los pros y los contras. Cuestiones operativas
Entre las ventajas incondicionales de la suspensión de primavera están la construcción barata, fiable y sencilla. Durante el movimiento, responde no sólo a las cargas verticales sino también a las laterales que se producen durante el giro, así como a las fuerzas longitudinales, acomodadoras y de frenado. La suspensión es resistente a las sobrecargas y las malas carreteras son buenas. El uso de los resortes es para eliminar el uso de elementos adicionales y dispositivos complejos como postes de chorro, palancas diversas, tulks, etc.
La desventaja de esta forma de suspensión es generalmente de corta duración, pero los manantiales son rápidamente superados. Además, para evitar crujir y rastriar ruidos durante la conducción, es necesario cambiar regularmente de almohadilla y lubricar las sábanas. Muchos conductores señalan que en comparación con la suspensión hidroneumática, que es difícil de usar, el mantenimiento de la primavera es ligeramente más caro.
La suspensión en los muelles cortos es muy ajustada. Pero se puede hacer y muy suave-sólo para aumentar el tamaño de los manantiales. Por ejemplo, la "Chaika" soviética y "ZIL" tenían un resorte primaveral muy cómodo por tales manipulaciones.
