La válvula mecánica de Reno Logan es bastante confiable. Al mismo tiempo, tiene algunos problemas en la operación.
Uno de los más comunes es el crujir cuando el turno está encendido. Esto se debe a que la transmisión no tiene un sincronizador. Por lo tanto, antes de encender el engranaje trasero, es necesario detener completamente y exprimir el embrague durante unos segundos.
Otro problema es el ruido de la caja durante largos viajes (más de 50-100 km), que es "tratado" por la sustitución del aceite transmisivo. El punto más débil de la transmisión es un himno. Se ha conocido su fracaso prematuro.
