La valvola meccanica di Reno Logan è abbastanza affidabile. Allo stesso tempo, ha alcuni problemi di funzionamento.
Uno dei più comuni è il crono quando il turno è acceso. Questo perché la trasmissione non ha un sincronizzatore. Pertanto, prima di accendere la marcia posteriore, è necessario fermarsi completamente e stringere la frizione per qualche secondo.
Un altro problema è il rumore della scatola durante i lunghi viaggi (più di 50 - 100 km), che viene "trattato" dalla sostituzione dell'olio trasmissivo. Lo spot più debole della trasmissione è un cuscinetto inmn. Il suo fallimento prematuro è stato conosciuto.
