De nombreux conducteurs et passagers passent beaucoup de temps dans la voiture de tourisme, donc ils devraient être à l'aise derrière la roue. Un atterrissage approprié est la clé du succès des habitudes de conduite. Si la position du corps est correcte, la charge physique est réduite et l'examen s'améliore.
Dans les vieux jours, lorsque presque toutes les voitures étaient entraînaient par des voitures domestiques, la question était souvent la suivante: comment le siège est-il approprié si la croissance ou le poids ne permet pas l'ajustement en usine du siège? Ce problème n'est plus pertinent aujourd'hui: les sièges d'auto sont équipés d'un nombre considérable d'ajustements, de sorte que le conducteur de toute croissance et de tout complément peut trouver la position la plus commode pour elle-même.
Quand les sièges de voiture ont-ils été réglables?
Les premiers véhicules étaient équipés de canapés fixes et solides. Le célèbre Rolls Royce Silver Ghost, qui a fait ses débuts en 1907, n'avait pas de sièges séparés dans sa splendeur. De tels sofas pour le conducteur et les passagers n'étaient que de la douceur et du matériel de revêtement. Une autre voiture célèbre avec des canapés similaires est la Chevrolet Impala.
L'apparition de voitures destinées à des courses a contribué à renforcer les positions des sièges séparés. Ce type de machine a été utilisé exclusivement pour des sièges séparés, qui étaient capables de verrouiller le conducteur de façon permanente à des vitesses élevées. Les véhicules en série ont amélioré leur performance dynamique au fil du temps, de sorte que des sièges séparés étaient également requis pour eux.
Ce n'est qu'au début des années 70 que les ingénieurs du siècle dernier ont réfléchi au système d'ajustement de ces sièges. Et, comme c'est généralement le cas, ça vaut la peine de l'idée qu'elle a commencé à évoluer et à se moderniser. Le nombre de sièges dans le siège a augmenté de façon constante: il est possible d'ajuster le siège de la hauteur du siège au volant, à l'angle du dossier et ainsi de suite. Au départ, toutes les actions devaient être effectuées manuellement. De nombreux véhicules automobiles modernes ont des ajusteurs électromécaniques.
Considérations relatives à la conception du siège d'un conducteur
Le siège du conducteur moderne a sa propre suspension. La structure du siège se compose de la base et du haut. Le sommet du siège de conduite doit être relié à la base par deux rouleaux de guidage et buteur de marche. C'est un rappel de la traction du train et du rail, seulement avec l'amendement que les rails sont équipés des snouds pour la fixation.
La partie supérieure du siège se compose du cadre auquel le coussin et le dos sont fixés. Le dos peut être entier ou composite.
Il est possible d'augmenter le confort en installant l'hydraulique du fauteuil: le châssis est installé sur le mécanisme de l'oeash et de l'amortisseur hydraulique. Le mécanisme de pulvérisation est également régulée par la rigidité. La fonction de ce mécanisme est d'éteindre le mouvement sur la route inégale. Ceci est réalisé par l'application de l'amortisseur hydraulique.
Dispositifs de nivellement
Le mouvement longitudinal doit être effectué en déplaçant le siège sur les rails fixés. La position de la chaise est fixée sur la table-elle peut être sous la forme d'un manche ou d'un levier. Lorsqu'il est élevé, la chaise peut être déplacée vers l'avant ou vers l'arrière le long des rails, et lorsqu'elle est libérée, elle sera verrouillée.
Le mécanisme de changement de hauteur est fixé au plancher. Plusieurs leviers sont utilisés qui sont installés de façon à réduire les efforts du conducteur pour soulever la chaise. Le contrôle est géré par la poignée de l'unité. La plupart du temps, c'est sous la forme d'un engrenages. Un mécanisme de plongée est utilisé pour capturer le poste.
Le siège peut aussi changer l'angle d'inclinaison. Sa position est fixée par les bras des bras des seaux situés des deux côtés de l'arrière. En règle générale, tous les régulateurs de position ont une forme et un siège similaires sur le côté du siège. Si le dos est composite, la partie supérieure peut être ajustée séparément. Des ajustements supplémentaires sont également effectués sur de nombreux véhicules:
- L'angle du coussin,
- Coussin de vol,
- La hauteur et le support de vol.
Le support lombaire est un rouleau dans le dossier du siège. Il peut être déplacé dans la hauteur et dans la direction longitudinale. L'aide explicative, de même que l'épaule, est destinée à assurer une position confortable pour le dos du conducteur et à réduire les risques de blessures en cas d'accident.
Le système de pliage des sièges d'auto existe depuis longtemps. Les sièges passagers arrière ont été les premiers à être montés. Le système de dossier de siège dispose d'un mécanisme qui peut être comparé au mécanisme du canapé pliant. Cette option peut augmenter la quantité d'espace dans une voiture. Le salon est combiné avec le compartiment à bagages. Le pliage peut également être le siège du passager avant. Il est souvent utilisé dans des véhicules à deux et trois portes avec sièges arrière pour un atterrissage et un atterrissage faciles.
Une attention particulière doit être accordée à l'appuie-tête. Il a été appliqué depuis le milieu du siècle dernier, et pour les voitures modernes est une exigence obligatoire. L'appuie-tête sert de protection contre les dommages au cou pendant la collision et est ajusté à la hauteur à la main. Certains véhicules automobiles ont également une fonction d'ajustement des appuie-tête.
Ajusements électriques
Bien sûr, le réglage du siège n'était pas sans actionneurs électromécaniques. La conception des régulateurs n'a pas beaucoup changé, seuls les disques mécaniques ont été remplacés par des dispositifs électromécaniques. Vous pouvez contrôler l'emplacement en utilisant les boutons du tableau de bord ou de la chaise.
De plus, avec l'avènement de l'électronique, la fonction de se souvenir de la configuration de la chaise est apparue. Un ordinateur de bord enregistre les paramètres de position du siège sélectionné et peut renvoyer les paramètres d'origine après les modifications manuelles.
Les voitures Mercedes-Benz sont installées sur leur véhicule par les systèmes les plus avancés. Les fauteuils multicontour modernes du constructeur allemand sont équipés de caméras à air, ce qui permet au siège de voiture d'être conduit sous le conducteur et les passagers individuellement. Les cellules de l'air sont placées sous un siège de rembourrage et comprennent des rolloins latéraux dans le coussin du siège, un support lombaire, des barres latérales dans le dossier du siège, une prise en charge de l'épaule. Le niveau de remplissage des chambres d'air est déterminé par l'utilisation des piezovalves.
