La route bien éclairée est la sécurité de la circulation la nuit. N'oubliez pas d'inclure les feux de position et les projecteurs avec les capteurs de lumière.
Pour la première fois, les capteurs de lumière ont été installés par Mercedes-Benz, qui sont apparus sur les modèles des camions de construction Actros et ont dû permettre au conducteur de ne pas être distrait par la commutation de la lumière la nuit.
Aujourd'hui, de nombreux fabricants installent des capteurs de lumière sur leurs véhicules. Cependant, même si le détecteur de lumière n'est pas fourni par le fabricant, il est toujours possible d'acheter une fonction spéciale pour installer ce dispositif pratique.
Il est tout aussi important dans les conditions de mauvaise visibilité d'indiquer la présence d'une voiture et d'autres participants au trafic. Le capteur de lumière doit libérer le conducteur manuellement du manuel et s'assurer que les principaux feux de lumière et de position sont allumtés et étees, en fonction de la variation du niveau d'éclairage.
Fonctionnement du détecteur de lumière
Le capteur de lumière, ou le capteur de commutation du projecteur, est constitué d'un photsensor et d'un relais.
Il a des réflecteurs spéciaux. Un tel capteur est installé à l'intérieur d'une voiture sur un pare-brise en règle générale est le porte-miroir arrière de la vue.
Ainsi, si vous passez une section ombragelle de la route, le capteur analyse la lumière autour du véhicule dans son ensemble et n'inclut pas les projecteurs. Mais si vous entrez dans un tunnel ou un garage sombre, la lumière principale sera automatiquement allumée automatiquement.
L'activation de la lumière a lieu à des intervalles de temps très courts allant jusqu'à une seconde. Mais éteindre le phare se produit avec un certain délai d'environ soixante secondes. Les feux de baryton doivent être étetés en deux ou deux minutes et demie.
Si, à ces intervalles de temps, le véhicule tombe dans la zone de faible luminosité, la mise hors tension des projecteurs et des feux de position ne se produit pas.
Les capteurs de lumière modernes sont très sensibles et n'ont pratiquement pas de faux positivité. Ils sont universels et peuvent être installés sur n'importe quelle marque. Et il est impensable d'équiper des machines de luxe modernes et des classes d'affaires sans ces appareils.
Il convient de noter que le seuil d'éclairage pour l'inclusion des feux de position et de la lumière est différent. Cependant, indépendamment de ce seuil, si le faisceau de croisement est allumé, les feux de position du véhicule sont inclus.
Capteurs combinés
Les dispositifs combinés "pluie et lumière" ont récemment été largement distribués.
Le principe unifié des capteurs a créé un instrument universel dans lequel l'unité de contrôle peut réguler le mode de fonctionnement du nettoyage du verre et de l'optique.
L'intensité du wiper du pare-brise est déterminée sur la base des données des capteurs dans les capteurs de pluie. Lorsque les gouttes tombent sur le verre, le facteur de réfraction est en train de changer et il est analysé par le dispositif de "pluie et lumière". Par conséquent, la fusion de deux capteurs en un est tout à fait logique.
La dégradation de la visibilité est non seulement due à une illumination réduite, mais aussi à l'évolution des conditions météorologiques dans la direction adverse-pluie, neige-et par conséquent la nécessité d'inclure des projecteurs.
Ce faisant, l'évaluation de l'éclairage et de la visibilité se fait en mode automatique, à l'exclusion de l'influence du "facteur humain".
Commutation automatique des projecteurs
Selon les dernières innovations du SDA, le besoin aigu de capteurs de lumière n'est plus nécessaire.
Les véhicules à moteur sont de plus en plus équipés de la commutation automatique des projecteurs. Le faisceau de croisement est maintenant allumé automatiquement, cinq secondes après le démarrage du moteur.
Trois secondes après son arrêt, les feux de croisement sont éteis, c'est-à-dire que les projecteurs ne sont allumés que si le moteur du véhicule fonctionne.
