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La pluie et la neige deviennent souvent un obstacle énorme à la conduite sécuritaire, parce que le conducteur est constamment distrait pour éteindre les brosses à dents. Afin d'aider le conducteur à suivre ce processus, des capteurs de pluie ont été inventés. Ils sont automatiquement contrôlés par des essuieurs (essuieurs).
Dans les années 1950, General Motors a été la première expérience à créer un capteur de pluie pour le modèle connu Sadillac Eldorado. Cependant, les technologies de cette époque n'ont pas traduit l'idée en réalité.
L'une des premières voitures en série avec le capteur de pluie était la Nissan Silvia 1994. Dans les années 2000, les capteurs sont apparus sur Volkswagen, Cadillac, BMW et d'autres fabricants de premier plan. Si auparavant, seules les machines onéreuses ont été équipées, aujourd'hui, les capteurs peuvent être installés en option sur n'importe quel véhicule budgétaire.
Dispositif et principe d'exploitation
Le capteur de pluie est un appareil optique électronique. Il est situé sur le côté intérieur du pare-brise, en règle, à côté du rétroviseur latéral de la vue arrière. De la même façon, le capteur peut réagir aux gouttes de pluie? C'est très simple. Le fait est que le capteur ne réagit pas à l'humidité, mais à la lumière. Il se compose de deux éléments: une diode électroluminescente (émetteur infrarouge) et une photodiode (un photodétecteur). Dans leur mémoire électronique, les paramètres de la réfraction des rayons infrarouges sur la surface des fenêtres sèches et humides ont été réalisés. Lumière émettant de la lumière infrarouge émettant de la lumière, qui n'est pas visible à l'œil humain. Cette lumière se trouve sur le verre, reflétant en partie sa surface et retournait au capteur. Il y a une photodiode qui l'attend. Il définit le nombre de rayons infrarouges retournés. Si le verre est sec, beaucoup de lumière est retournée. Si elle est mouillée, la partie du flux lumineux ne tombe pas dans le capteur et moins de lumières sont retournées en conséquence. Le capteur transmet immédiatement un signal électrique au système de contrôle de la brosse. Les informations sont estimées par le microprocesseur intégré. Dès que l'information est que le verre est mouillé, le capteur tourne automatiquement sur le wiper du pare-brise.
Plus la pluie est grande, plus le nombre de rayons lumineux est faible dans le capteur. En conséquence, les moteurs électriques sont plus intenses. C'est comme ça que tu fais bouger les essuieurs plus vite.
Le détecteur est activé en appuyant sur le bouton. Certains appareils ont un contrôle de sensibilité intégré. Il peut être utilisé pour établir le régime nécessaire: soit les soignants commenceront à travailler sur la première goutte, soit attendent le début de la pluie.
Ces derniers temps, il existe des modèles de capteurs capables de contrôler le laveur du pare-brise.
Plus et moins
Le principal avantage des capteurs de pluie est qu'ils permettent au conducteur de ne pas être distrait en tournant les essuieurs. La lumière élevée du dispositif peut être attribuée à des avantages incontméés. Le millième d'un millimètre d'eau sur le pare-brise est immédiatement connu et il a travaillé pendant plusieurs millisecondes. Bien sûr, personne ne peut réagir à cette réaction.
Mais chaque médaille a un revers. En raison de cette grande sensibilité de l'appareil, une fausse positivité s'est produite. Le capteur peut réagir à des bulles d'air ou à des empreintes du pouce. Cependant, de tels cas sont rares et, si une telle situation se produit, il suffit simplement de laver le verre ou de changer le contrôle de sensibilité.
Problèmes opérationnels
Il y a plusieurs idées fausses sur les capteurs de pluie. Tout d'abord, beaucoup de gens pensent que le capteur ne fonctionne pas la nuit. Ce n'est pas vrai, car les propriétés des rayons infrarouges ne dépendent pas du degré d'éclairage.
Deuxièmement, on est d'avis que le verre avec le capteur ne doit pas être collé. Ceci est également incorrect: juste des autocollants est nécessaire pour faire un trou pour le capteur.
Troisièmement, le capteur n'est pas considéré comme fonctionnant pendant la période hivernale. Ce n'est pas la bonne façon d'y penser. En fait, en hiver, le capteur fonctionne pire, parce qu'il est destiné à réagir à la pluie, pas à la neige. Cependant, si le véhicule est chauffé, l'opération du capteur dans la neige n'est pas différente de l'utilisation de la pluie.
Un autre mythe associé au capteur de pluie dit que lorsque vous remplacez le pare-brise par un capteur, vous devrez dire au revoir. En fait, ce n'est pas le cas: si la sonde fonctionne correctement, elle peut simplement être déplacée vers le nouveau verre (main, sélectionnez le verre avec la fenêtre sur le transducteur pour l'installer).
De plus, si le capteur est brisé, il n'est pas nécessaire de remplacer le pare-brise par le capteur lui-même. Au fait, si le capteur de pluie cesse de fonctionner, les amateurs d'autoenthousiastes expérimentés ne recommandent pas de le modifier immédiatement. Il peut être nécessaire de le nettoyer simplement parce que le bon travail interfère parfois avec la poussière ou la condensation sur l'élément sensible à la lumière. Il est possible de nettoyer le capteur et d'essuyer la surface des microfibres indépendamment, mais il peut y avoir des difficultés avec la restitution de l'appareil à l'endroit. S'il n'y a pas de confiance dans vos compétences, il est préférable de confier ce travail à des professionnels.
