Beaucoup sont confrontés à ce problème: les révolutions d'échauffage sont 1400 RPM. Au lieu de 1 600, la vitesse de ralenti est de 600 au lieu de 750. En même temps, au cours des révolutions d'échauffage, peut soudainement commencer à "nager" dans la gamme de ± 400 révolutions. Lorsque la pédale est pressée, la vitesse doit normalement être stabilisée.
La première chose à faire est de vérifier si les tubes à vide qui vont au noeud régulateur ne sont pas endommagés. Ensuite, vérifiez que le capteur de flux de masse est en forme.
Pour ouvrir une boîte avec un filtre à air, vous aurez besoin d'un 10 avec un cordon d'extension et une clé craquelée. Le couvercle est boulonné par deux boulons. Une fois les boulons retirés, les trois poignées de retenue devront être dessertes et les tubes à vide retirés du couvercle du filtre à air. Après l'enlèvement du couvercle du filtre à air, l'accès au régulateur de régulation doit être apposé sur les quatre boulons. Ils doivent être sans queue, et vous devez être prêts à faire tomber les joints d'accélérateur. Il est important de ne pas le perdre. Après le lavage, le régulateur doit être mis en place. Dans 100 à 200 kilomètres, le kilométrage doit être stabilisé. Pendant cette période, le contrôle électronique des accélérateur sera réformé, de sorte que la voiture peut se comporter un peu étrange