Remplacement du GRM (Acteco 1.8) à Chery Tiggo

Afin de remplacer la ceinture GRM par vos bras, vous aurez besoin des clés de 8.10.13.15.17 et des clés non standard sur 16 et 18, ainsi que du 6-èdre et de la goupille de retenue et de la plaque. Pièces de rechange: courroie, rouleau à tension et 2 eau (métal et plastique). La première chose à faire est de tirer la voiture, de le mettre sur le dos, de ramasser le frein à main et de tourner sur le cinquième train. Le moteur doit être supprimé. Vous devez retirer la roue avant droite. Maintenant nous avons besoin de retirer la tour d'extension et de retirer le support du moteur, de retirer les housses et la protection en plastique du moteur. Ensuite, vous devez dévisser le rouleau à vis, retirer le rouleau de rouleau, retirer le rouleau et soulever le mécanisme de traction. Maintenant, nous devons retirer le boulon de roue du vilebrequin en couptant les six boulons, tous sauf les boulons centraux. Maintenant, nous enlevez la deuxième partie des moteurs (3 boulons) et retirez le capot supérieur, puis retirez les fils haute tension, retirez le bouchon d'allumage, retirez le capteur de détonation, retirez le tube de sélection du carter et retirez le couvercle de la valve. Il est possible de contrôler la position de la roue avec l'aide de quatre tiges identiques qui ont été mises dans les puits de la bougie. Ils doivent se lever exactement. Nous devons maintenant fixer les carreaux en position horizontale. La plaque doit être robuste et épaisse de 5 mm. oslice boulon boulon boulon cutanée et un hexagron. La marque à l'avant) correspond aux étiquettes de la ou des poulies supérieures (identique à la plaque d'empilement installée). La première chose à faire est de réduire la voiture, de mettre les piliers, de soulever le frein à main, et de tourner sur la cinquième roue. Le moteur doit être arrêté pour monter un peu de bit.Suivant, retirez la roue avant droite. Maintenant, il faut retirer le réservoir d'extension et démonter l'utilitaire du moteur, enlever les housses et la protection en plastique du moteur. Ensuite, vous devez dévisser les boulons du boîtier, retirer le rouleau, et le mécanisme de traction. Maintenant nous avons besoin de retirer le vilebrequin, de tourner 6 boulons, tout sauf les boulons du centre. Maintenant, on enlève la deuxième partie de la pièce jointe du moteur (3 boulons) et on enlève le capot supérieur, puis on enlève les fils haute tension, on enlève les bougies, on désactive le détecteur de détonation, on enlève le tube de sélection du carter, et on enlève le couvercle de la valve, puis on doit mettre le vilebrequin au point de service. Il est possible de contrôler la position de la roue avec l'aide de quatre tiges identiques qui ont été mises dans les puits de la bougie. La plaque doit être fixée en permanence dans une position horizontale avec l'aide de la plaque. La plaque doit être solide et d'une épaisseur de 5 mm. Les boulons de boulonnage sur le rouleau à tension et le 6-hédron tirent la partie intérieure avant que la courroie ne soit détaché.Nous obtenons les patins à roulettes GRM.Changement et deux perles. Mettez votre ceinture, essayez de ne pas déplacer le vilebrequin inférieur. Nous laissons la tension des sangles sur la partie intérieure de la partie intérieure du rouleau de traction jusqu'à la recombinaison de la flèche et fixez-le. Maintenant, il est nécessaire de contrôler l'installation correcte de la ceinture GRM-3: L'ampoule inférieure dans le point de service (piston à un niveau, l'étiquette est en avant) correspond aux marques sur la poulie supérieure (allumette si la plaque est ajustée).

1. La première chose à faire est de réduire la voiture, de mettre les piliers, de soulever le frein à main, et de tourner sur le cinquième équipement.
2. Le moteur doit être arrêté pour se lever un peu.
3. Ensuite, retirez la roue avant droite.
4. Maintenant nous avons besoin de retirer le réservoir d'extension et de démonter l'utilitaire du moteur, de retirer les housses et la protection en plastique du moteur.
5. Ensuite, vous devez dévisser les boulons du rouleau, retirer le rouleau et le mécanisme de traction. Il y aura un culot en dessous.
6. Maintenant nous devons enlever le vilebrequin, tourner 6 boulons, tout sauf les boulons du centre.
7. Maintenant, nous retirons la deuxième partie de la fixation du moteur (3 boulons) et retirez le capot supérieur, puis le capot inférieur.
8. Nous devons maintenant éteindre les fils haute tension, enlever les bougies, désactiver le capteur de détonation, retirer le tube de sélection du carter et démonter le couvercle de la valve.
9. Ensuite, nous devons mettre le vilebrequin au point de service. Il est possible de contrôler la position de la roue avec l'aide de quatre tiges identiques qui ont été mises dans les puits de la bougie. Ils doivent se lever tout droit.
10. La plaque doit être fixée de façon permanente dans une position horizontale avec l'aide de la plaque. La plaque doit être solide et d'une épaisseur de 5 mm.
11. Les boulons de boulonnage sur le rouleau de tension et le 6-hèdre tirent la partie intérieure avant que la ceinture ne soit desserrante.
12. Nous recevons le GRM.
13. Changement de patins à roulettes et de deux perles.
14. Mettez votre ceinture, essayez de ne pas déplacer le vilebrequin.
15. Nous laissons la tension des sangles sur la partie interne de la partie interne sur le rouleau de traction jusqu'à la recombinaison de la flèche et la corriger.
16. Maintenant il est nécessaire de contrôler l'installation correcte de la courroie GRM: la partie inférieure du bulbe dans le point de service (piston à un niveau, l'étiquette est en avant) correspond aux marques sur la poulie supérieure (allumette si la plaque est ajustée).