L'interdiction de l'utilisation de téléphones portables par les conducteurs pendant la détention d'un téléphone mobile entre en vigueur le 1er avril 2001. La responsabilité à cet égard est prévue au paragraphe 8 de l'article 115 du Code des infractions administratives du RSFSR. Il y a dix ans, les conducteurs n'avaient pas d'autre choix que d'acheter un casque destiné à l'oreille. Maintenant le problème est résolu-le téléphone peut être connecté à un système audio standard bluetooth. Toutefois, il n'est pas si lisse-compte tenu d'un large éventail de véhicules et d'une variété très inquantifiable de téléphones. Bien qu'il n'existe pas de règles communes pour connecter tous les smartphones à toutes les voitures, étant donné que les centres de médias réguliers fonctionnent sous différents systèmes d'exploitation, les fabricants essaient d'unifier le processus de connexion pour faciliter la tâche de l'utilisateur.
Lorsque des recommandations pour la connectivité des smartphones sont fournies
Des recommandations générales sur la façon de connecter le téléphone au centre de support d'une voiture moderne sont contenues dans les instructions reçues par chaque personne qui a acheté la voiture dans un concessionnaire automobile. En règle générale, il est possible de connecter la plupart des smartphones au système du système de chenes-fries, mais même il y a une note qui dit que "la procédure de connexion est individuelle pour chaque modèle de téléphone." Par conséquent, il sera nécessaire pour la première tentative de réserver des instructions pour le smartphone lui-même et d'examiner attentivement les points pertinents. Si le téléphone est connecté à partir de la première fois et "profilé" dans le système mains libres-si ce n'est pas le cas, alors ils devront rechercher des raisons, et il peut y en avoir plusieurs.
Problèmes courants reliant le smartphone au centre de support de la voiture
Des circonstances imprévues peuvent même se présenter au niveau élémentaire. Par exemple, si l'automobiliste est souvent obligé de passer d'un véhicule à un autre, et que tous sont les mêmes modèles, lorsqu'ils se connectant au système, les mains peuvent échouer parce que le téléphone ne détecte pas les changements et se connecte au centre de la première voiture avec laquelle il a été synchronisé avec bluetooth. Le téléphone transmet au centre de support une liste de contacts qui seront disponibles pour les appels vocaux après la synchronisation. Cela se produit une fois, la première fois que vous synchronisez, et quand vous allez sur une autre machine, le Smartphone peut supposer que rien n'a changé. Pour "prendre en charge" deux ou plusieurs voitures de la même marque, il est nécessaire de créer leur propre profil pour chacun, les appelant, par exemple, Qashqai 1 et Qashqai2.
Des complications surviennent souvent à l'appui de smartphones relativement rares. Bien que les informations du modèle puissent apparaître dans la liste de support du centre de support, il n'y aura pas de tentative de connexion réelle. En règle générale, soit le centre de presse ou le smartphone "ne se voient pas" l'un l'autre. En option, l'un des dispositifs "voit", l'autre ne l'est pas.
Fréquemment, les centres de médias "traîner" pendant le chargement d'un annuaire téléphonique. Ceci, selon les commentaires des forums automobiles, en particulier les smartphones "en difficulté" fonctionnant sous le système d'exploitation Windows Mobile, dans lequel les contacts sont stockés dans leur propre fichier de format. Au mieux, les numéros de téléphone sont déchargés et leur nom, le centre de médias "ne voit pas". Cela rend difficile le contrôle de la voix de l'ensemble et la définition de l'appelant lors de l'appel entrant. Dans le pire des cas, le répertoire en ligne est chargé par le système d'exploitation qui gère le centre de support. Les pannes lors de la connexion des périphériques fonctionnant sur les systèmes d'exploitation Android et iOS sont beaucoup moins courantes.
En général, il est plus difficile de "parprendre" avec un centre de médias qui fonctionne sur une version plus ancienne de l'un des systèmes d'exploitation mobiles. Un "bug" commun dans la connexion avec les smartphones nouveaux est leur incapacité à travailler avec un grand nombre d'appareils et à mémoriser les paramètres pour chacun d'eux. Si le smartphone ne voit pas le centre de support ou n'est pas en mesure de reconnaître la tentative de synchronisation (tant qu'il reste dans le mode de demande de mot de passe), il aide souvent à nettoyer la liste des unités avec lesquelles le téléphone a été synchronisé plus tôt. Une fois la liste détruite, le smartphone recherche les périphériques disponibles et peut voir le centre de support.
Connectez votre smartphone au centre de support d'un ancien modèle
Un certain nombre de constructeurs, dont BMW et Lexus, ont commencé à équiper des véhicules de centres de médias fonctionnant à la fin des années 1990 et au début des années 2000. Les options de ces systèmes incluent souvent la prise en charge de la synchronisation avec les périphériques bluetooth, mais si vous essayez de connecter un smartphone moderne à eux, vous aurez à surmonter certaines difficultés. Par exemple, pour connecter l'iPhone ou iPod à la BMW E39, vous devez d'abord vous assurer que le module ULF est installé dans la botte ou sous la couverture du côté conducteur du compartiment passagers. Le module possède un mot de passe qui doit être saisi lorsque vous resynchronisez le plug-in. Ensuite, vous devez activer la soucoupe à moteur, ce qui rend le module disponible pour la recherche. Dans le cas de l'E39, le système de direction est actique par des boutons sur le guidon. Par conséquent, il est nécessaire de faire pression et de maintenir le bouton du tube pendant quelques secondes, puis, sans le bouton de dégagement, tourner la clé dans le système de verrouillage d'allumage jusqu'à la première position. Ces procédures impliquent un examen attentif du guide de l'utilisateur sur la voiture d'un modèle particulier. La complexité du système est évidemment due au fait que la BMW, au moment de la production du modèle E39, était engagée dans la mise en œuvre de l'avancée au moment de la fonction, et qu'il n'y avait pas de méthodes communes. Par conséquent, les ingénieurs ont mis en œuvre la connexion du blues de la manière dont ils pensaient qu'il était optimal à l'époque et en utilisant la capacité du système de médias d'état.
En général, on peut dire qu'aujourd'hui, dans les voitures modernes de grandes difficultés avec la connexion des smartphones n'apparaît plus, comme les centres de médias ont déjà des informations sur les caractéristiques de la plupart des systèmes d'exploitation pour les appareils mobiles et les modèles de smartphones. En ce qui concerne les véhicules plus anciens, la connexion à leur équipement obsolète est susceptible d'exiger des recherches très sérieuses, et il peut être plus facile pour eux d'acheter l'un des dispositifs proposés sur le marché avec leur propre module Bluetuff, qui se connecte à un centre de médias régulier sur un canal analogique ordinaire.