Display Head - up (display Head - up o HUD) è uno schermo trasparente che può essere letto dalla strada.
Il nome stesso spicca per "il display che permette di leggere le informazioni tenute in alto". Come molto altro, HUD è entrato nell'industria automobilistica dall'aviazione militare, dove tali display usano i piloti di caccia per leggere i dati necessari in avanti, non giù o giù.
Ovviamente la velocità dei combattenti e delle auto non è paragonabile, ma il pilota non è sempre al volante dell'auto. Oggi, quindi, i display Head - up sono sempre più utilizzati non solo nell'aviazione commerciale, ma anche sulle strade.
A Rosy, tali dispositivi sono comunemente indicati come proiettori di parabrezza.
Cronologia di visualizzazione di Hup - up
Lo sviluppo dell'HUD - s è tratto dalla tecnologia del riflettore della visione utilizzata nell'aviazione militare prima della seconda guerra mondiale.
Inizialmente i dati a disposizione del pilota erano limitati al giroscopio dell'obiettivo, alla velocità di volo e alle turbe. Ma piuttosto presto si sono aggiunti modelli informatici di carbone precluso e velocità di attacco, permettendo una maggiore precisione nella battaglia. Uno dei primi esempi dell'attuale head-up display è stato il sistema di proiettore britannico Mk VIII, installato sul combattente notturno Hililand Mosquito. Ha aggiunto un orizzonte artificiale allo schermo radar, che ha permesso al pilota di intercettare senza dare un'occhiata all'obiettivo.
Il primo prototipo di un display moderno [ [ Head - up]] è stato sviluppato nel 1955 dalla US Navy, ma il campione aveva molti difetti e nessuna produzione seriale. Ma la tecnologia dell'HUD si è evoluta, e già nel 1958 il sistema comincia ad essere utilizzato nei modelli Buccaneer. E nel 1960 il pilota francese Gilbert Klopstein è riuscito a creare un display Head - up modificato con un sistema standardizzato di simboli. Di conseguenza, nel 1975, HUD era incluso nelle regole della missione.
Nel 1970 il display dell'head-up è iniziato ad essere utilizzato nell'aviazione commerciale e oggi è equipaggiamento standard per CanadAir RJ, Airbus 318 e Boeing 787, ed è certificato per la seguente famiglia di Airbus.
La prima auto seriale con la Head - up nel 1988 è stata Oldsmobile Cutlass Supreme. General Motors sta usando la proiezione sul parabrezza dal 1988, e il primo display a colori è stato installato su Corvette C5 nel 1998. Nissan ha lanciato il modello 240SX dal 1989 al 1994, e Toyota ha offerto questa tecnologia nel mercato domestico solo nel 1991 nella Toyota Crown Majesta.
Il primo produttore europeo, che ha valutato i meriti del proiettore sul parabrezza, è diventato nel 2003 BMW, che ha applicato la tecnologia nella nuova generazione di auto del quinto e sesto episodi. Oggi questo sistema viene utilizzato in H5, X6 e nel nuovo 7.
Molti moderni veicoli giapponesi progettati per la regione Asia - Pacifico sono dotati di un display Head - up.
Head - up Display Device e Principio
Display a testa alta è un diodo ad emissione luminosa del display ad alta luminanza sopra la dashboard di un veicolo a motore, che impatta la lettura di questi dispositivi sul parabrezza davanti al conducente.
Il dispositivo è dockable sul pannello frontale e proietta i dati sul film speciale bonificato sul parabrezza.
Le differenze tra i modelli di visualizzazione dei capi esistenti sono l'insieme delle letture sul vetro e il modo in cui si ottengono le informazioni. Così, possono essere visualizzate le informazioni sulla velocità dell'auto, ma anche le caratteristiche del tachimetro, i dati sulla tensione della rete di bordo, la temperatura del sistema di raffreddamento, lo stato dell'illuminazione complessiva, la navigazione GPS, ecc.
I dati provengono da speciali sensori che si collegano al sistema del veicolo (incluso nel pacchetto) o sono ricevuti dai satelliti grazie all'antenna GPS incorporata. In quest' ultimo caso, il cibo viene alimentato dall'accendino di sigaretta; pertanto, è considerato preferibile per i veicoli in garanzia e che non consentono interferenze nella rete elettrica.
Il proiettore è installato in qualsiasi località conveniente per il conducente. Le figure traslucide sono esposte proprio davanti a lui, dando l'impressione di essere al di sopra della strada davanti.
La possibilità di colore o allarme acustico - superamento di qualsiasi parametro dato risulta in avviso visivo o uditivo.
Il sensore di luminanza incorporato rende facile leggere letture di giorno e di notte - i simboli non sono ciechi al buio e sono perfettamente visibili anche in luce solare brillante.
Pros e cons del Display Head - up
Il principale vantaggio del display Head - up è ovviamente la possibilità di avere costantemente le letture degli strumenti davanti ai tuoi occhi e di non distrarsi dalla strada.
È inoltre importante che la sicurezza del conducente e il comfort del conducente siano aumentati grazie al sistema di allerta.
Ebbene, il terzo più l'HUD può essere considerato come "ossessione" del dispositivo. Non ogni auto è dotata di un gadget simile, quindi viene fornita l'attenzione e l'interesse del familiare.
Tra le carenze del display Head - up, i proprietari rilevano la necessità di un po' di tempo per adeguarsi al fatto stesso dell'esistenza della proiezione sul parabrezza. Una macchia poco familiare sta causando una sensazione di essere alieno e, all'inizio, sembra interferire con la recensione. È vero che dopo qualche giorno i conducenti si abituano a guardare i simboli e a smettere di notare la loro presenza.
Display Head - up futuro
Gli sviluppatori ritengono che, nel tempo, la quantità di informazioni visualizzate sul parabrezza aumenterà solo.
Oggi il display Head - up mostra solo dati statici. Ambizioni di specialisti si applicano agli indicatori di ritiro - analogici di tutto ciò che avviene dall'esterno. Così, ad Audi, ad esempio, lavorare per garantire che le persone sul bordo della strada nel buio non siano ridotte a un semplice pittogramma, ma mostrare la persona esattamente dove sarebbe visibile sotto normale illuminazione. Così la persona "raddoppia" di notte sul parabrezza dell'auto come sullo schermo.