شاشة الراس (Head-up Display أو HUD) هي شاشة شفافة يمكن قراءتها من خلال الطريق.
يقوم الاسم نفسه بعرض "الشاشة التي تسمح لك بقراءة المعلومات التي تم ايقافها بها عاليا". ومثلها مثل ذلك ، جاءت HUD في صناعة السيارات من الطيران العسكري ، حيث يستخدم هذا العرض الطيارين المقاتلين لقراءة البيانات اللازمة إلى الأمام ، وليس إلى أسفل أو أسفل.
وبطبيعة الحال ، لا يمكن مقارنة سرعة المقاتلين والسيارات ، ولكن الطيار لا يكون دائما على عجلة القيادة. وبالتالي ، فإن عروض رفع الرأس لا تستخدم على نحو متزايد في مجال الطيران التجاري فحسب ، بل وعلى الطرق أيضا.
وفي روزاي ، عادة ما يشار إلى مثل هذه الأجهزة باسم مقذوفات الزجاج الأمامي.
تاريخ عرض Hup-up
ويتم تطوير هذه الحركة من تكنولوجيا العاكس للرؤية المستخدمة في الطيران العسكري قبل الحرب العالمية الثانية.
وفي البداية ، كانت البيانات المتاحة للطيار مقصورة على الجيروسكوب للهدف ، وسرعة الطيران والتورعات. ولكن سرعان ما أضيفت نماذج الكمبيوتر الخاصة بسرعة التنبؤ بالفحم والهجمات ، مما سمح بقدر أكبر من الدقة في المعركة. ومن بين الأمثلة الأولى للعرض الحالي للرأس هو نظام جهاز "ماك -8" البريطاني للبروجكتور ، الذي تم تركيبه في المناضل الليلي هيليلاند موسكيتو. وأضاف أن هناك أفقا اصطناعيا لشاشة الرادار ، مما سمح للطيار باعتراض سبيله دون إلقاء نظرة على الهدف.
تم تطوير النموذج الأول لشاشة حديثة [ [ رئيس لأعلى ] ] في عام 1955 من قبل البحرية الأمريكية ، ولكن العينة كان لها العديد من العيوب وليس الإنتاج التسلسلي. ولكن تكنولوجيا HUD تطورت ، وفي وقت مبكر من عام 1958 ، بدأ استخدام النظام في نماذج بوكانير. وفي عام 1960 ، تمكن الطيار الفرنسي جيلبرت كلوشتاين من إنشاء شاشة معدلة لرئيس لأعلى مع نظام موحد للرموز. ونتيجة لذلك ، أدرجت المنظمة في عام 1975 في النظام الداخلي للبعثة.
في عام 1970 ، بدأ استخدام العرض في الطيران التجاري واليوم هو المعدات القياسية ل ـ Canadir RJ و ايرباص 318 و بوينغ 787 ، وهو معتمد للعائلة التالية من شركة ايرباص.
وكانت أول سيارة تسلسلية مع رئيس أعلى في عام 1988 هي أولدسموبيل كوتلاس العليا. وتستخدم جنرال موتورز الإسقاط على الزجاج الأمامي للسيارة منذ عام 1988 ، وتم تركيب أول عرض للولون على كورفيت C5 في عام 1998. أطلقت نيسان نموذج 240SX من 1989 إلى 1994 ، وتويوتا عرضت هذه التكنولوجيا في السوق المحلي فقط في عام 1991 في تاج تويوتا من طراز ماجيستا.
المنتج الأوروبي الأول ، الذي قيم مزايا البروجيكتور على الزجاج الأمامي ، أصبح في عام 2003 بي إم دبليو ، والتي طبقت التكنولوجيا في الجيل الجديد من السيارات من الحدثين الخامس والسادس. اليوم ، يتم استخدام هذا النظام في H5 ، X6 وفي 7 الجديد.
ويتم تجهيز العديد من المركبات اليابانية الحديثة المصممة لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ بعرض لرئيسها.
عرض الجهاز وجهاز العرض
شاشة رفع الرأس هي شفرة للضوء للضوء العالي للعرض فوق لوحة السيارة ، مما يؤثر على قراءة هذه الأجهزة على الزجاج الأمامي أمام السائق.
والجهاز قابل للالحاق في اللوحة الأمامية ويقوم بتجميع البيانات في الفيلم الخاص الذي يتم ربطه بالزجاج الأمامي.
تعد الاختلافات بين نماذج عرض رؤساء لأعلى هي مجموعة القراءات التي توجد في الزجاج والطريقة التي يتم الحصول على المعلومات بها. وبالتالي ، فإن المعلومات المتعلقة بسرعة السيارة ، ولكن أيضا خصائص جهاز قياس ttacheter ، والبيانات الخاصة بالجهد الكهربائي للشبكة ، ودرجة حرارة نظام التبريد ، وحالة الإنارة الشاملة ، والملاحة GPS ، وغير ذلك ، يمكن عرضها.
وتأتي البيانات من أجهزة استشعار خاصة تتصل بنظام المركبات (المدرج في مجموعة البرامج) أو التي ترد من السواتل بواسطة الهوائي المدمج للنظام العالمي لتحديد المواقع. وفي الحالة الأخيرة ، يتغذى الطعام من قداحة السيجارة ؛ وبالتالي ، فإنه يعتبر مفضلا على المركبات المشمولة بالضمان والتي لا تسمح بالتدخل في الشبكة الكهربائية.
يتم تركيب البروجكتور في أي مكان مناسب لوحدة التشغيل. ويتم عرض الأرقام الشفافة أمامه ، مما يعطي انطباعا بأنهم فوق الطريق.
احتمال أن يكون لون أو صوت مسموع-يتعدى أي معامل محدد ينتج عنه تحذير مرئي أو سمعي.
جهاز استشعار التجويد المضموق يجعل من السهل قراءة القراءات بالنهار والرموز الليلية ليست عمياء في الظلام وهي مرئية بشكل مثالي حتى في ضوء الشمس الساطع.
الإيجابيات والسلبيات لعرض الرأس
وتتمثل الميزة الرئيسية لعرض الرأس ، بطبيعة الحال ، في القدرة على أن تكون لديك باستمرار قراءات للأدوات أمام عينيك وألا تكون مشتت الذهن عن الطريق.
ومن المهم أيضا أن يتم زيادة سلامة السائق وراحة السائق بفضل نظام التحذير.
حسنا ، الثالث بالإضافة إلى HUD يمكن اعتباره "الهوس" من الجهاز. ليست كل سيارة مجهزة بأداة مشابهة ، لذا فإن الاهتمام والاهتمام من المألوف يتم تقديمها.
ومن بين أوجه القصور التي تعتري العرض المقدم من الرئيس ، يلاحظ الملاك الحاجة إلى بعض الوقت للتكيف مع حقيقة وجود الإسقاط على الزجاج الأمامي. إن وصمة عار غير مألوفة تسبب شعورا بأنها غريبة ، وفي البداية ، يبدو أنها تتدخل في عملية المراجعة. وصحيح أنه بعد بضعة أيام ، اعتاد السائقون على مشاهدة الرموز والتوقف عن ملاحظة وجودهم.
عرض رئيس المستقبل
ويعتقد المطورون أنه مع مرور الوقت ، فإن كمية المعلومات التي يتم عرضها على الزجاج الأمامي سوف تزداد فقط.
اليوم ، تقوم شاشة "الرأس" بعرض البيانات الاستاتيكية فقط. وتنطبق طموحات المتخصصين على المؤشرات التناظرية لكل ما يحدث من الخارج. وبالتالي ، في أودي ، على سبيل المثال ، العمل لضمان أن الناس على حافة الطريق في الظلام لا يتقلص إلى رسم تخطيطي بسيط ، ولكن لإظهار الشخص بالضبط حيث أنه سيكون ظاهرا تحت إضاءة طبيعية. وهكذا ، فإن الشخص "زوجي" في الليل على الزجاج الأمامي للسيارة كما هو على الشاشة.