Di cosa è fatto l'arco della ruota?
L'arco ruota è composto da due - metà - esterni e interni, sono collegati tra loro in un dettaglio e docking con il longitudinale. La parte interna dell'arco deve essere dotata di ulteriori tute di protezione o armadietti. Quando viene fabbricato, essi vanno a forma di superficie interna di qualsiasi archi delle ruote. I lokers proteggono gli archi dall'abrasione, proteggendoli dalle pietre, le hit di sabbia.
Le copertine più comuni di polietilene, vetro - plastica e ABS - plastica. Gli ex sono considerati più affidabili, in quanto sono meglio confrontabili con carichi shock, non screpolati al freddo e resistenti all'esposizione chimica.
Evoluzione degli archi delle ruote
Con il passaggio del tempo e lo sviluppo dell'industria automobilistica, anche gli archi delle ruote sono cambiati. Negli anni ' 1930s le arcate della ruota posteriore erano spesso chiuse. Doveva migliorare l'aerodinamica dell'auto. Ad esempio, i modelli Chrysler e De Soto del 1934 - 1937 avevano chiuso archi posteriori dell'arco, e Nash Rambler aveva le arcate di ruote chiuse nella parte posteriore e di fronte. Nel 1955 è stata presentata al pubblico la leggendaria auto Citroen DS19. Questa macchina era chiamata "dea", "icona dello stile", "la macchina più bella del 20 secolo". Questo modello è diventato più popolare e ha causato furore grazie alla forma capex del suo corpo. Insolite vetrate, luci rotonde, corpo non standard con archi chiusi posteriori hanno reso il design insoluto e attraente.
Per la prima volta l'idea di utilizzare la protezione per gli archi delle ruote è apparsa in Finlandia negli anni ' 1970s. I primi armadietti sono stati realizzati di [ [ alluminio]] o [ [ ferro galvanizzato]]
Gli archi chiusi hanno reso difficile l'accesso alla ruota, quindi una porta sulla ruota è apparsa nel tempo, poi gli archi sono iniziati ad aprire. Oggi la grande maggioranza delle auto ha archi aperti, ma ci sono delle eccezioni. Ad esempio, l'ibrido Honda Insight.
Per la prima volta l'idea di utilizzare la protezione per gli archi delle ruote è apparsa in Finlandia negli anni ' 1970s. I primi armadietti sono stati realizzati in alluminio o ferro galvanizzato. Gli stessi materiali sono stati utilizzati nei tempi sovietici. Le copertine in metallo non erano le più sicure. In forte impatto, la parte danneggiata potrebbe aver perforato la ruota. Inoltre, gli armadietti in metallo sono suscettibili alla corrosione, quindi praticamente tutti i prodotti sono realizzati in plastica.
Carenze e meriti degli archi delle ruote
Le principali differenze tra gli archi delle ruote sono le loro dimensioni e il loro profilo. Gli archi troppo piccoli non permettono alle ruote di dimensioni più grandi, gli archi troppo grandi porta la comparsa dell'auto, se le ruote di dimensioni standard sono installate. Le guarnizioni in plastica possono essere trovate su veicoli fuoristrada lungo il perimetro degli archi delle ruote, proteggendo gli archi dagli attacchi leggeri e volando da sotto la strada sterrata.
Funzionamento e riparazione degli archi delle ruote
I tipi più comuni di riparazione e prevenzione delle carriere sono:
- Installazione di armadietti ed estensori. Gli armadietti vengono utilizzati per la sicurezza e gli extender vengono utilizzati quando le ruote più grandi sono installate. L'espansione degli archi delle ruote è spesso utilizzata nell'ottimizzazione. La maggior parte del tempo, l'espansore è installato su SUV, ma ci sono modelli per le auto.
- Arca di piastre di rinforzo e piastre che nascondono difetti del metallo degli arcieri della ruota a causa della corrosione.
- Anti - ghiaia e mezzi anticorrosivi per coprire l'interno degli arcieri della ruota.
- L'isolamento degli archi. Questa procedura riduce la penetrazione del rumore nell'auto dell'auto e consiste in un trattamento multistrato degli elementi del corpo con materiali vibranti e bitume.
Nel tempo il lavoro preventivo svolto estenderà la vita degli archi delle ruote.