Was ist der Radbogen aus?
Der Radbogen besteht aus zwei-halb-außen-und innenliegenden, sie sind in einem Detail miteinander verbunden und docken mit der Längsseite. Der innere Teil des Bogens ist mit zusätzlichen Schutzhüllen oder Schließfächern zu versehen. Wenn sie hergestellt wird, werden sie wie die innere Oberfläche eines Radarches geformt. Lokatoren schützen die Bögen vor Abrieb, schützen sie vor Steinen, Sandtreffer.
Die häufigsten Abdeckungen aus Polyethylen, Glas-Kunststoff und ABS-Kunststoff. Die ersteren gelten als zuverlässiger, da sie besser mit Stoßbelastungen konfrontiert werden, nicht in der Kälte und resistent gegenüber der chemischen Exposition.
Entwicklung der Radbögen
Mit dem Durchlauf der Zeit und der Entwicklung der Autoindustrie haben sich auch Radbögen verändert. In den 1930er Jahren wurden die Hinterradbögen oft geschlossen. Es sollte die Aerodynamik des Autos verbessern. So hatten zum Beispiel die Modelle Chrysler und De Soto von 1934-1937 hintere Bögen des Bogens geschlossen, und Nash Rambler hatte im Heck und vorne Radbögen geschlossen. 1955 wurde der legendäre Citroen DS19-Wagen der Öffentlichkeit vorgestellt. Diese Maschine wurde "Göttin" genannt, "Ikone des Stils", "die schönste Maschine des 20. Jahrhunderts." Dieses Modell ist populärer geworden und hat Furore dank der Kapex Form seines Körpers verursacht. Ungewöhnliche Verglasungen, runde Lichter, nicht normierte Karosserie mit hinteren geschlossenen Bögen machten das Design ungewöhnlich und attraktiv.
Zum ersten Mal erschien in Finnland in den 1970er Jahren die Idee, den Schutz von Radbögen zu nutzen. Die ersten Schließfächer wurden aus [ [Aluminium]] oder [ [galvanisiertes Eisen]] hergestellt.
Die geschlossenen Bögen machten es schwierig, auf das Rad zuzugreifen, so dass eine Tür zum Rad im Laufe der Zeit erschien, und dann fingen die Bögen an zu öffnen. Heute hat die große Mehrheit der Autos offene Bögen, aber es gibt Ausnahmen. Zum Beispiel der Hybrid Honda Insight.
Zum ersten Mal erschien in Finnland in den 1970er Jahren die Idee, den Schutz von Radbögen zu nutzen. Die ersten Schließfächer wurden aus Aluminium oder verzinktem Eisen hergestellt. Die gleichen Materialien wurden in Sowjetzeiten verwendet. Die Metallabdeckungen waren nicht die sichersten. Bei einem starken Aufprall hätte das beschädigte Teil das Rad durchbohrt haben können. Darüber hinaus sind Metallabschließer anfällig für Korrosion, so dass praktisch alle Produkte aus Kunststoff gefertigt sind.
Mängel und Verdienste von Radbögen
Die Hauptunterschiede zwischen Radbögen sind deren Größe und Profil. Zu kleine Bögen erlauben nicht die Räder größerer Größe, zu große Bögen portieren das Aussehen des Autos, wenn die Räder der Standardgröße installiert sind. Plastikauskleidungen finden sich auf Offroad-Fahrzeugen entlang des Umfangs von Radbögen, Schützen von Bögen vor leichten Angriffen und Fliegen von unter dem Feldweg.
Betrieb und Reparatur von Radbögen
Die gänsesten Arten der Reparatur und der Vorbeugung von Radfahrern sind:
Einbau von Schließfächern und Streckmitteln. Lockere werden für die Sicherheit verwendet, und Extender werden verwendet, wenn größere Räder installiert werden. Die Erweiterung der Radbögen wird häufig in der Abstimmung verwendet. Die meiste Zeit ist der Expander auf SUVs installiert, aber es gibt Modelle für Autos.
-Arche der Verstärkungsplatten und -platten, die Defekte des Metalls der Radarcher durch Korrosion verschleiern.
-Anti-Kies-und Antikorrosive Mittel zur Abdeckung des Inneren der Radarcher.
-Die Isolierung der Bögen. Diese Prozedur reduziert das Eindringen von Lärm in das Auto des Autos und besteht aus der mehrlagigen Bearbeitung der Elemente des Körpers mit Vibrations-und Bitumenmaterialien.
In der Zeit, in der die präventive Arbeit durchgeführt wird, wird die Lebensdauer der Radbögen verlängern.