Faeton è un tipo di corpo auto con un tetto imbottita e nessun sollevatore laterale. Per proteggere contro il maltempo, i primi fatalisti avevano fogli speciali di telo con pellicola di celluloide trasparente in mezzo, che si digiunavano ai lati.
In seguito, la comprensione del phaetone è leggermente cambiata, e al picco della sua popolarità, il Phaeton era una berlina a 4 porte con finestre laterali rimovibili e un tetto emerito morbido. Si ritiene che sia stato il Phaeton a dare l'inizio a tutti i moderni corpi aperti dell'auto.
Il nome fu preso in prestito dall'antica mitologia greca: Faeton era il figlio di Helios, il dio del Sole. Si strofinava per il sole sul carro di suo padre e brucia, quasi incendiato la terra. Il termine "Phayton", anche prima dell'inizio dell'era dell'auto, era una carrozza equestre con apertura morbida e una o più righe di sedili.
Origine e varietà del corpo "Phaeton"
L'ispirazione per i primi auto designer era carote di cavallo. Infatti le prime auto erano carrozze senza cavalli. Prima dell'inizio del Novecento, i phaeton chiamavano tutte le automobili a due locali con cavalli pieghevole, e questo tipo di carrozzeria diede la preferenza ad acquirenti ricchi e distinti. Tuttavia, non c'era l'unanimità nella terminologia stradale, tanto che in Europa le stesse fatine erano chiamate turistiche (a volte anche in tour o torpedo).
Oltre al consueto faetone con una sola fila di sedili, c'erano anche "doppia fase" (doppio phaeton) e triplo - phaeton all'alba dell'industria automobilistica, che avevano rispettivamente due e tre righe di sedili. A volte il secondo parabrezza, spostato dalla parte posteriore del sedile anteriore, veniva utilizzato per aumentare la rigidità del corpo. La limousine moderna può essere considerata una limousine moderna che serve a separare le parti di guida e passeggeri dell'abitacolo.
Un'altra variazione del corpo "Phaeton" è dual - cowl, caratterizzata da un'ampia partizione tra i compartimenti passeggeri anteriori e posteriori con la copertura. Le auto in questi corpi sono state fatte solo per un ordine.
C'era anche uno sport - phaeton, che si differenziava dal suo dalle linee più lisce del corpo e, di conseguenza, migliorava le caratteristiche aerodinamiche (per quanto fosse possibile l'inizio del ventesimo secolo).
Tuttavia tutte queste sottospecie esistevano fino agli anni ' 1930s. A quel tempo, il concetto di "Phaeton" era associato solo con costose auto top di apertura e un posto per le tre righe di sedili (le versioni più brevi dei faetoni non potevano resistere alla concorrenza con il convertibile).
Veicoli a conduzione familiare con un corpo "Phaeton"
All'inizio del 20 secolo, molte delle principali case automobilistiche produsse dei phaetons per i clienti facoltosi dell'epoca. Mercedes, Hudson, Rolls - Royce, Studebaker, Isotta, Ford - la scelta degli acquirenti era piuttosto estesa. Uno degli ultimi veri e propri pheton è stato il Willys - Overland Jeepster, che si è concluso nel 1951. Un anno dopo, Willys ha rilasciato tre fagioli esclusivi da usare alle cerimonie - uno per New York, Los Angeles e la Casa Bianca. Si trattava di sfaccettature dual - cowl sulla piattaforma estesa Chrysler Crown Imperial Limousine.
Quando i phaeton cominciarono a scomparire gradualmente dal mercato, i produttori iniziarono a chiamare questo termine tutte le auto costose con il corpo aperto e lo spazio maggiore per i passeggeri posteriori. Così, ad esempio, nella gamma di modelli Buick Phaeton è apparso negli anni ' 1930s, ma in realtà era un convertibile a quattro porte, perché c'erano dei vetri all'interno delle porte. Più tardi nel 1956, i Phaetons furono denominati come le versioni Montclair e Monterey, sebbene fossero dotate di un tetto rigido.
Nel 2002, Volkswagen ha prodotto un nuovo modello - Phaeton. L'auto rappresentata da questo nome è una berlina a quattro porte e il nome è stato scelto per evidenziare il suo legame con i modelli prestigiosi e confortanti del passato.
Phaeton e l'industria automobilistica sovietica
È degno di nota che il corpo della prima vettura sovietica di bordo fosse un Phaeton (se più precisamente, il "doppio faceto" con la seconda fila di sedili). La macchina era una copia in licenza dell'American Ford-A ed è stata prodotta in serie dal 1932 al 1936. In tutto, quasi 42.000 copie sono andate via via.
Dal momento che le piante del 1930s, GAZ e ZIL producono una produzione seriale melodica di diversi modelli con il corpo "Phaeton", tutti destinati all'élite sovietica, non superiore a diverse decine di copie. A proposito, secondo i "canoni originali", alcuni modelli erano piuttosto convertibili e non convertibili, perché avevano agganciati le finestre alle porte laterali.
A volte i Phaetons sono stati indicati anche come camion dell'esercito (GAZ-69 o UAZ-469) perché avevano finestre laterali completamente rimovibili. Non c'era un accenno di lusso e un maggiore comfort nella comprensione sovietica del Phaeton, e l'assenza di vetri laterali era l'argomento decisivo nella classifica.
Negli ultimi tempi, i progettisti automobilistici sono affezionati dall'ispirazione del passato, ri - attirando l'attenzione del pubblico su simili tipi di corpo come un landau o un comparto a quattro porte. Tuttavia, il phaaton nella sua forma originale sul mercato moderno difficilmente tornerà, perché non ha senso privare le auto delle finestre laterali.
Ora è solo un pezzo da museo, non un'auto che si può incontrare per strada. Forse gli unici luoghi in cui si può vedere una tale auto sono le cerimonie solenni ai massimi livelli (in alcuni paesi i primi volti dello stato sono utilizzati per le prime persone dello stato), così come i festival e le mostre del retro - mobile.