Faeton est un type de carrosse de voiture avec un toit rembourré et aucun ascenseur latéral. Afin de se protéger contre le mauvais temps, les premières fatalistes avaient des feuilles spéciales de bâche avec un film celluloïde transparent au milieu, qui étaient à jeun des côtés.
Plus tard, la compréhension de la phaetone a légèrement changé, et au plus fort de sa popularité, le Phaeton était une berline à 4 portes avec des fenêtres latérales amovibles et un toit émergent doux. On pense que c'est le Phaeton qui a donné le commencement à tous les corps ouverts modernes de la voiture.
Le nom a été emprunté à la mythologie grecque antique: Faeton était le fils d'Hélios, le dieu du Soleil. Il s'est attaché au soleil sur le char de son père et a brûlé, presque brûlé la terre. Le terme "Phayton", même avant le début de l'ère de la voiture, était un chariot équestre avec une ouverture douce et une ou plusieurs rangées de sièges.
Origine et variété du corps "Phaeton"
L'inspiration pour les premiers concepteurs de voitures était des charrettes à cheval. En fait, les premières voitures étaient des voitures sans chevaux. Avant le début du XXe siècle, les phaetons appelont toutes les deux automobiles locales avec des chevaux pliants, et ce type de carrosserie donnait la préférence aux acheteurs riches et distingués. Cependant, il n'y avait pas d'unanimité dans la terminologie de la route, de sorte qu'en Europe les mêmes fatonas étaient appelées "tourer" (parfois aussi en tournée ou en torpilles).
En plus de la faetone habituelle avec une rangée de sièges, il y avait aussi "double-phase" (double-phaeton) et triple-phaeton à l'aube de l'industrie automobile, qui avait deux et trois rangées de sièges, respectivement. Parfois, le second pare-brise, qui a été déplacé de l'arrière du siège avant, a été utilisé pour augmenter la rigidité du corps. La limousine moderne peut être considérée comme une limousine moderne qui sert à séparer les parties de conduite et de passagers du compartiment voyageurs.
Une autre variation du corps "Phaeton" est double-cowl, qui se caractérise par une large partition entre les compartiments avant et arrière avec la couverture. Les voitures dans ces corps n'ont été faites que pour une commande.
Il y avait aussi un phaeton sportif, qui différait de son propre par les lignes plus lisses du corps et, par conséquent, des caractéristiques aérodynamiques améliorées (dans la mesure du possible au début du vingtième siècle).
Cependant, toutes ces sous-espèces existaient jusqu'aux années 1930. À cette époque, le concept de "Phaeton" n'était associé qu'à des voitures de premier plan coûteuses et à un endroit pour les trois rangées de sièges (les versions plus courtes des faetones ne pouvaient pas résister à la concurrence avec la décapotable).
Des véhicules célèbres avec un corps "Phaeton"
Au début du 20ème siècle, de nombreux constructeurs automobiles ont produit des phaetons pour de riches clients à l'époque. Mercedes, Hudson, Rolls-Royce, Studebaker, Isotta, Ford-le choix des acheteurs était très étendu. L'un des derniers phetons réels était le Willys-Overland Jeepster, qui a pris fin en 1951. Un an plus tard, Willys a sorti trois fèves exclusives à utiliser lors de cérémonies-une pour New York, Los Angeles et la Maison-Blanche. Il s'agissait de facettes à double chalut sur la plate-forme élargie Chrysler Crown Imperial Limousine.
Lorsque les phaetons ont commencé à disparaître progressivement du marché, les fabricants ont commencé à appeler ce terme toutes les voitures coûteuses avec le corps ouvert et l'espace accru pour les passagers arrière. Ainsi, par exemple, dans la gamme de modèles Buick Phaeton est apparu dans les années 1930, mais en fait c'était une décapotable à quatre portes, parce qu'il y avait du verre d'escalade dans les portes. Plus tard en 1956, les Phaetons ont été nommés les versions Montclair et Monterey, bien qu'ils aient été équipés d'un toit rigide.
En 2002, Volkswagen a produit un nouveau modèle-Phaeton. La voiture représentée par ce nom est une berline à quatre portes, et le nom a été choisi pour souligner son lien avec les modèles prestigieux et confortables du passé.
Phaeton et l'industrie automobile soviétique
Il est à noter que le corps de la première voiture soviétique de GAZA était un Phaeton (si plus précisément, le "double-faceton" avec la deuxième rangée de sièges). La machine était une copie sous licence de l'American Ford-A et a été produite en série de 1932 à 1936. En tout, près de 42 000 exemplaires ont été démis du pipeline.
Depuis les années 1930, les usines GAZ et ZIL produisent des séries mélodiques de plusieurs modèles avec le corps "Phaeton", qui sont tous destinés à l'élite soviétique, ne dépassant pas plusieurs dizaines d'exemplaires. Au fait, selon les "canons" originaux, certains modèles étaient plutôt convertibles et non convertibles, parce qu'ils avaient des fenêtres de levage dans les portes latérales.
Parfois, les Phaetons étaient aussi appelés camions de l'armée (GAZ-69 ou UAZ-469) parce qu'ils avaient des fenêtres latérales complètement amovibles. Il n'y avait pas d'indice de luxe et de confort accru dans la compréhension soviétique du Phaeton, et l'absence de vitrage latéral était l'argument décisif de la classification.
Ces derniers temps, les concepteurs automobiles s'inspirent de l'inspiration du passé, attirant l'attention du public sur de tels organismes comme un landau ou un compartiment à quatre portes. Cependant, il est peu probable que le phaaton dans sa forme originale sur le marché moderne revienne, parce qu'il est inutile de priver les voitures des fenêtres latérales.
Maintenant, c'est seulement une pièce de musée, pas une voiture que vous pouvez rencontrer dans la rue. Peut-être que les seuls endroits où vous pouvez voir une telle voiture sont les cérémonies solennelles au plus haut niveau (dans certains pays les premiers visages de l'Etat sont utilisés pour les premières personnes de l'Etat), ainsi que les festivals et les expositions du rétro-mobile.