الهيكل هو نوع من جسم سيارة بسقف محشو وبدون مصعد جانبي. ومن أجل الحماية من سوء الأحوال الجوية ، كان أول علماء الفتاوى لديهم شراشف خاصة للأفلام ذات السليولويد الشفاف في الوسط ، والتي كانت سريعة بالنسبة للجانبين.
في وقت لاحق ، وقد تغير فهم فايتون بشكل طفيف ، وفي ذروة شعبيتها ، كان هيكل بايتون سيدان من 4 أبواب مع النوافذ الجانبية القابلة للإزالة وسقف ناعم صاعد. ويعتقد أن هيكل السيارة هو الذي أعطى بداية لجميع الهيئات الحديثة المفتوحة للسيارة.
وقد استعار الاسم من الأساطير الإغريقية القديمة : كان الهيكل هو ابن هيليوس ، وهو إله الشمس. إنه يسعى للشمس على عربة والده وحرقها وحرقها تقريبا أسفل الأرض وكان مصطلح "بيتون" ، حتى قبل بداية عصر السيارة ، عربة الفروسية مع فتح لينة وواحد أو أكثر من صفوف المقاعد.
أصل هيئة "الهيكل" وتنوعها
الإلهام لأول مصممي السيارة كان عربات الخيول. في الحقيقة ، السيارات الأولى كانت عربات بدون خيول قبل بداية القرن العشرين ، كانت العامية تسمى جميع السيارات المحلية ذات الجياد ، وهذا النوع من كمال الاجسام أعطى أفضلية للمشترين الأغنياء والمتميزين. ومع ذلك ، لم يكن هناك أي انانية في المصطلحات على الطرق ، لذلك فإنه في أوروبا كان يطلق على نفس البدينيين ويدعى (وأحيانا أيضا يتجورون أو طوربيد).
وبالإضافة إلى الفاتون المعتاد بصف واحد من المقاعد ، كانت هناك أيضا "مرحلة مزدوجة" (هيكل مزدوج) وثلاثية فاعمة في بزوغ فجر صناعة السيارات ، والتي كانت لديها صفين وثلاثة مقاعد على التوالي. في بعض الأحيان ، تم استخدام الزجاج الأمامي الثاني ، الذي تم تحريكه من الجزء الخلفي من المقعد الأمامي ، لزيادة صلابة الجسم. ويمكن اعتبار الليموزين الحديث سيارة ليموزين حديثة تفصل بين أجزاء القيادة والركاب في مقصورة الركاب.
وهناك تباين آخر في جسم "الهيكل العظمي" هو ثنائي بقر ، والذي يتميز بتقسيم عريض بين المقصورات الأمامية والخلفية للركاب مع الغطاء. السيارات في هذه الجثث تم صنعها فقط من أجل أمر
وكان هناك أيضا هيكل رياضي ، وهو ما يختلف عنه بنفسه عن طريق الخطوط الأكثر سلاسة للجسم ، ونتيجة لذلك ، كان من الممكن تحسين خصائص الديناميكا الهوائية (بقدر الإمكان في أوائل القرن العشرين).
ومع ذلك ، كانت جميع هذه الأنواع الفرعية موجودة حتى ثلاثينيات القرن الماضي. وبحلول ذلك الوقت ، كان مفهوم "البهايتون" يرتبط فقط مع السيارات العليا المفتوحة المكلفة ومكان للصفوف الثلاثة من المقاعد (والنسخ الأقصر للفايتون لا يمكن أن يتحمل المنافسة مع القابلة للتحويل).
مركبات مألوفة لديها هيئة "هيكل"
وفي بداية القرن العشرين ، كان العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى تنتج العاثيات للزبائن الأثرياء في ذلك الوقت. مرسيدس ، هدسون ، رولز رويس ، أستيراكر ، إيسوتا ، فورد ، اختيار المشترين كان واسع النطاق جدا. واحد من آخر phetons الحقيقي كان ويليس-Overلاند جيبستر ، والتي انتهت في عام 1951. وبعد ذلك بعام ، أفرجت ويليز عن ثلاث فاصولياء خالصة لاستخدامها في الاحتفالات-واحدة لنيويورك ولوس أنجليس والبيت الأبيض. هذه كانت واجهتين مزدوجة الجبناء على منصة كرايسلر للتاج الإمبراطوري الممتد.
وعندما بدأت العاثيات تختفي تدريجيا من السوق ، بدأ المصنعون في الدعوة لهذا المصطلح بجميع السيارات الغالية بالجسم المفتوح والمساحة المتزايدة للركاب الخلفية. لذلك ، على سبيل المثال ، في نطاق النموذج بويك بايتون ظهر في 1930s ، ولكن في الواقع أنه كان قابلا للتحويل من أربعة أبواب ، لأنه كان هناك تسلق الزجاج في الأبواب. في وقت لاحق من عام 1956 ، تم تسمية Phetons على أنها نسخ مونكلير ومونتيرى ، على الرغم من أنها كانت مجهزة بسقف صعب.
في عام 2002 ، أنتجت فولكسفاغن نموذج جديد-بيتون. والسيارة التي يمثلها هذا الاسم هي سيارة سيدان من أربعة أبواب ، وقد تم اختيار اسمها لتسليط الضوء على علاقتها بالنماذج المرموقة والمريحة من الماضي.
صناعة السيارات في بوهيتون وسوفيتي
ومن الجدير بالذكر أن جسم أول سيارة سوفييتية في غزة كان هيكل (إذا كان بدقة أكبر ، "الهيكل المزدوج" مع الصف الثاني من المقاعد). الآلة كانت نسخة مرخصة من الأمريكي Ford-A وتم إنتاجها في مسلسل من عام 1932 إلى 1936. وفي جميع المناطق ، اختفى ما يقرب من 000 42 نسخة من خط الأنابيب.
ومنذ ثلاثينيات القرن الماضي تنتج مصانع GAZ و ZIL سلسلة من الإنتاج التسلسلي العرضي لعدة نماذج مع جسم "بيتون" ، وكلها كانت موجهة للنخبة السوفييتية ، ولم يتجاوز عددها عشرات النسخ. بالمناسبة ، وفقا ل ـ "canons" الأصلية ، بعض النماذج كانت قابلة للتحويل إلى حد ما وليست قابلة للتحويل ، لأنها كان لديها نوافذ لرفع النوافذ في الأبواب الجانبية.
وفي بعض الأحيان يشار إلى الحيتان أيضا باسم شاحنات الجيش (GAZ-69 أو UAZ-469) لأنه كان لها نوافذ جانبية قابلة للازالة تماما. ولم يكن هناك أي تلميح إلى الترف وزيادة الراحة في فهم الاتحاد السوفيتي لهيكل "هيكل" ، ولم يكن غياب الزجاج الجانبي هو الحجة الحاسمة في التصنيف.
وفي الآونة الأخيرة ، فإن مصممي السيارات ملهمين بالإلهام من الماضي ، ويعيدون جذب انتباه الجمهور إلى مثل هذه الأنواع من الجسم بوصفه أرضا أو مقصورة من أربعة أبواب. ولكن من غير المرجح أن يعود هذا الباتون في شكله الأصلي في السوق الحديثة ، لأنه لا جدوى من حرمان السيارات من النوافذ الجانبية.
الآن هو فقط قطعة متحف ، ليس a سيارة بأنك يمكن أن تجتمع على الشارع. وربما تكون الأماكن الوحيدة التي ترون فيها مثل هذه السيارة هي المراسم الرسمية على أعلى مستوى (في بعض البلدان يتم استخدام الوجوه الأولى للدولة لأول شخص في الدولة) ، فضلا عن المهرجانات والمعارض الخاصة بالمحمول.