Faeton ist eine Art von Wagenkasten mit einem ausgestopften Dach und ohne Seitenaufzug. Um vor schlechtem Wetter zu schützen, hatten die ersten Fatalisten mit durchsichtigem Zelluloid-Film in der Mitte Spezialbleche aus Plane, die an den Seiten befestigt waren.
Später hat sich das Verständnis des Phaetons leicht verändert, und auf dem Höhepunkt seiner Popularität war der Phaeton eine 4-türige Limousine mit abnehmbaren Seitenfenstern und einem weichen auftauchenden Dach. Es wird vermutet, dass es der Phaeton war, der den Anfang zu allen modernen offenen Körpern des Autos gab.
Der Name wurde aus der alten griechischen Mythologie geborgen: Faeton war der Sohn von Helios, dem Gott der Sonne. Er bemühte sich um die Sonne auf dem Wagen seines Vaters und brenne, fast verbrannte er die Erde. Der Begriff "Phayton" war schon vor Beginn der Auto-Ära ein Reitwagen mit einer weichen Öffnung und einer oder mehreren Sitzreihen.
Herkunft und Vielfalt des "Phaeton" -Körpers
Die Inspiration für die ersten Autodesigner war Pferdekarren. In der Tat waren die ersten Autos Wagen ohne Pferde. Vor dem Beginn des 20. Jahrhunderts nannten die Phaetons alle zwei-lokalen Automobile mit Falt-Pferden, und diese Art von Körperarbeit verlieh den reichen und profilierte Käufern den Vorzug. Es gab jedoch keine Einigkeit in der Terminologie der Straße, so dass in Europa die gleichen Fatonas als Tourer bezeichnet wurden (manchmal auch durch Touren oder Torpedo).
Neben dem üblichen Faeton mit einer Sitzreihe gab es auch "Doppelphase" (Double-Phaeton) und Triple-Phaeton am Morgendämmern der Automobilindustrie, die jeweils zwei und drei Sitzreihen hatten. Manchmal wurde die zweite Windschutzscheibe, die von der Rückseite des Vordersitzes bewegt wurde, verwendet, um die Steifigkeit des Körpers zu erhöhen. Die moderne Limousine kann als moderne Limousine betrachtet werden, die dazu dient, die Fahrgast-und Fahrgastraum-Teile des Fahrgastraums zu trennen.
Eine weitere Variante des "Phaeton" -Körpers ist Dual-Cowl, das durch eine breite Trennwand zwischen dem vorderen und hinteren Fahrgastbereich mit dem Deckel gekennzeichnet war. Autos in diesen Körpern wurden nur für eine Bestellung gemacht.
Es gab auch einen Sport-Phaeton, der sich von seinen eigenen durch die mehr glatten Linien des Körpers und, als Folge, verbesserte aerodynamische Eigenschaften (was das frühe zwanzigste Jahrhundert war möglich).
All diese Unterarten existierten jedoch bis in die 1930er Jahre. Bis zu diesem Zeitpunkt war das Konzept von "Phaeton" nur mit teuren offenen Spitzenautos und einem Platz für die drei Sitzreihen verbunden (kürzere Versionen der Faetones konnten dem Wettbewerb mit dem Cabrio nicht standhalten).
Famed Fahrzeuge mit einem "Phaeton" -Körper
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts produzierten viele der großen Automobilhersteller zu diesem Zeitpunkt Phaetons für wohlhabende Kunden. Mercedes, Hudson, Rolls-Royce, Studebaker, Isotta, Ford-die Auswahl der Käufer war ziemlich umfangreich. Einer der letzten echten Phetons war der Willys-Overland Jeepster, der 1951 zu Ende ging. Ein Jahr später gab Willys drei exklusive Bohnen frei, die bei Zeremonien zum Einsatz kamen-eine für New York, Los Angeles und das Weiße Haus. Das waren Dual-Cowl-Facetten auf der verlängerten Chrysler Crown Imperial Limousine Plattform.
Als die Phaetons allmählich vom Markt zu verschwinden begannen, fingen die Hersteller an, diesen Begriff alle teuren Autos mit dem offenen Körper und dem erhöhten Platz für die hinteren Passagiere zu nennen. So erschien zum Beispiel in der Modellpalette Buick Phaeton in den 1930er Jahren, tatsächlich aber war es ein viertürige Cabriolet, denn es gab Klettergläser in den Türen. Später im Jahre 1956 wurden die Phaetons als Montclair-und Monterey-Versionen benannt, obwohl sie mit einem harten Dach ausgestattet waren.
Im Jahr 2002 produzierte Volkswagen ein neues Modell-Phaeton. Das Auto mit diesem Namen ist eine viertürige Limousine, und der Name wurde gewählt, um seine Verbindung mit den prestigeträchtigen und komfortablen Modellen der Vergangenheit hervorzuheben.
Phaeton und sowjetische Automobilindustrie
Es ist bemerkenswert, dass der Körper des ersten sowjetischen Autos von GAZA ein Phaeton war (wenn genauer gesagt, das "Double-Faceton" mit der zweiten Reihe von Sitzen). Die Maschine war eine lizenzierte Kopie des amerikanischen Ford-A und wurde in Serie von 1932 bis 1936 produziert. Insgesamt sind fast 42.000 Exemplare von der Pipeline gegangen.
Seit den 1930er Jahren produzieren GAZ-und ZIL-Werke eine melodische Serienproduktion von mehreren Modellen mit dem "Phaeton" -Körper, die alle für die sowjetische Elite bestimmt waren und nicht mehr als mehrere Dutzend Exemplare überstiegen. Übrigens: Nach den ursprünglichen "Kanonen" waren einige Modelle eher Cabrio und nicht Cabrio, weil sie in den Seitentüren Hoistfenster hatten.
Manchmal wurden die Phaetons auch als Armeewagen (GAZ-69 oder UAZ-469) bezeichnet, weil sie völlig abnehmbare Seitenfenster hatten. Es gab keinen Hauch von Luxus und erhöhtem Komfort im sowjetischen Verständnis des Phaeton, und das Fehlen von Seitenverglasungen war das entscheidende Argument in der Einstufung.
In der letzten Zeit sind die Automobildesigner von der Vergangenheit inspiriert und ziehen die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf solche Arten von Körper wie ein Landau oder ein Viertürer wieder. Doch der Phaaton in seiner ursprünglichen Form auf dem modernen Markt wird wohl kaum zurückkehren, denn es gibt keinen Sinn, die Autos der Seitenfenster zu berauben.
Jetzt ist es nur ein Museumsstück, nicht ein Auto, das man auf der Straße treffen kann. Vielleicht sind die einzigen Orte, an denen man ein solches Auto sehen kann, die feierlichen Zeremonien auf der höchsten Ebene (in einigen Ländern werden die ersten Gesichter des Staates für die ersten Personen des Staates verwendet), sowie die Festivals und Ausstellungen des Retro-Mobile.