Faeton to typ nadwozu samochodowego z wypchanym dachem i bez podnośnika bocznego. W celu ochrony przed złą pogodą pierwsi fataliści mieli w środku specjalne prześcieradła z transparentnym filmem celluloiowym, które były przypięte do boków.
Później zrozumienie faetonu nieco się zmieniło, a w szczytowym okresie jego popularności Phaeton był 4-drzwiowym sedanem z wyjmowanymi oknami bocznymi i miękkim wyłaniającym się dachem. Uważa się, że był to Phaeton, który dał początek wszystkim współczesnym otwartym ciałom samochodu.
Nazwa została zapożyczona od starożytnej mitologii greckiej: Faeton był synem Heliosa, boga Słońca. Strofował słońce na rydwanie ojca i płonął, prawie spłonął ziemię. Termin "Phayton", jeszcze przed rozpoczęciem ery samochodowej, był przewozem jeździeckim z miękkim otwarciem i jednym lub większą liczbę rzędów siedzeń.
Pochodzenie i odmiana ciała "Phaeton"
Inspiracją dla pierwszych projektantów samochodów były wózki końskie. W rzeczywistości pierwsze samochody to były wózki bez koni. Przed rozpoczęciem dwudziestego wieku, fekony nazwali wszystkie dwa-miejscowe samochody ze składanymi końmi, a tego typu nadwozy nadały pierwszeństwo bogatym i wybitnym nabywcom. W terminologii drogowej nie było jednak żadnej niepamiętności, tak że w Europie te same fatonas nazywały się tourer (czasami także touring czy torpeda).
Oprócz zwykłego faetonu z jednym rzędem siedzeń, były też "dwufazowe" (dwufazowe) i potrójne-phaeton o świcie motoryzacji, które miały odpowiednio dwa i trzy rzędy miejsc. Czasami drugi szyba przednia, która została przeniesiona z tyłu przedniego fotela, została wykorzystana do zwiększenia sztywności ciała. Nowoczesną limuzynę można uznać za nowoczesną limuzynę, która służy oddzielaniu jezdni i pasażerom części przedziału pasażerskiego.
Kolejną odmianą korpusu "Phaeton" jest dwu-kowal, który charakteryzował się szeroką przegrodą pomiędzy przednimi i tylnymi przedziałami pasażerów z pokrywą. Samochody w tych ciałach dokonały się tylko na zamówienie.
Był też sport-phaeton, który różnił się od siebie przez bardziej gładkie linie ciała i w konsekwencji poprawiał charakterystykę aerodynamiczną (o ile to możliwe, że w początkach XX wieku było możliwe).
Jednak wszystkie te podgatunki istniały do lat trzydziestych XX wieku. Do tego czasu pojęcie "Phaeton" kojarło się tylko z drogimi otwartymi topami i miejscem na trzy rzędy siedzeń (krótsze wersje faetonów nie mogły wytrzymać konkurencji z kabrioletem).
Famed pojazdów z ciałem "Phaeton"
Na początku XX wieku, wielu z największych producentów samochodów produkowała w tym czasie fetony dla zamożnych klientów. Mercedes, Hudson, Rolls-Royce, Studebaker, Isotta, Ford-wybór nabywców był dość obszerny. Jednym z ostatnich realnych fetonów był Jeepster Willys-Overland, który zakończył się w 1951 roku. Rok później Willys wydali trzy ekskluzywne fasolki do wykorzystania na ceremoniach-jeden dla Nowego Jorku, Los Angeles i Białego Domu. Były to aspekty dwo-kowskie na poszerzonej platformie Chrysler Crown Imperial Limuzyna.
Gdy fokony zaczęły stopniowo znikać z rynku, producenci zaczęli nazywać to określenie wszystkimi drogimi samochodami z otwartym ciałem i zwiększoną przestrzenią dla tylnych pasażerów. Tak więc, na przykład, w modelu zakres Buick Phaeton pojawił się w latach 30 -tych, ale w rzeczywistości był to czterodrzwiowy kabriolet, bo w drzwiach było szkło wspinające się. Później w 1956 roku Phaetony nazwano jako wersje Montclair i Monterey, choć wyposażono je w twardy dach.
W 2002 roku Volkswagen produkował nowy model-Phaeton. Samochód reprezentowany przez tę nazwę to cztero-drzwiowy sedan, a nazwa została wybrana, aby podkreślić jego połączenie z prestiżowymi i komfortowymi modelami przeszłości.
Phaeton i Radziecki Przemysł Motoryzacyjny
Warto zauważyć, że korpus pierwszego radzieckiego samochodu GAZA był Phaeton (jeśli dokładniej, to "podwójny faceton" z drugim rzędem miejsc). Maszyna była licencjonowaną kopią amerykańskiego Ford-A i była produkowana seryjnie od 1932 do 1936 roku. W ogóle, prawie 42.000 egzemplarzy wyjechało z rurociągu.
Od lat 30 -tych, zakłady GAZ i ZIL produkują seryjną produkcję seryjną kilku modeli z ciałem "Phaeton", z których wszystkie były przeznaczone dla elity sowieckiej, nie przekraczając kilkudziesięciu egzemplarzy. Przy okazji, zgodnie z oryginalnymi "kanonami", niektóre modele były raczej kabriolowe i nie wymienialne, bo miały okienne okna w drzwiach bocznych.
Czasami Phaetony nazywały się również wózki armiczne (GAZ-69 lub UAZ-469), ponieważ miały całkowicie zdejmowane okna boczne. Nie było żadnej wskazówki na temat luksusu i zwiększenia komfortu w radzieckiego rozumieniu Phaetona, a brak szyb bocznych był decydującym argumentem w klasyfikacji.
W ostatnim czasie projektanci motoryzacji czerpią inspirację z przeszłości, ponownie przyciągając uwagę opinii publicznej do takich typów ciała jak landau czy czterodrzwiowy przedział. Jednak phaaton w swojej pierwotnej formie na współczesnym rynku raczej nie wróci, bo nie ma sensu pozbawiać samochodów bocznych okien.
Teraz to tylko część muzealna, a nie samochód, który można spotkać na ulicy. Być może jedyne miejsca, w których można zobaczyć takie auto to uroczyste ceremonie na najwyższym poziomie (w niektórych krajach pierwsze twarze stanu są wykorzystywane dla pierwszych osób państwa), a także festiwale i wystawy retro-mobile.