Con lo sviluppo del pensiero ingegneristica, le porte dell'auto hanno acquisito le forme più incredibili, molte delle quali sono rimaste nella storia, e alcune sono ancora utilizzate.
Ci sono diverse configurazioni di porte comuni. 3 e 5 porte si chiamano hatchback e universali: una terza e quinta porta è un bagagliaio che porta direttamente nell'abitacolo. Nel caso di sedani e coupé, è usuale parlare di due e quattro sportelli, perché il bagaglio è costruito in modo costruttivo dall'abitacolo.
C'è stata una recente tendenza verso le auto con tre porte: un conducente, un passeggero anteriore e un veicolo posteriore, come Hyundai Veloster.
Più spesso, le porte delle autovetture hanno degli allegati cardine. Per i minibus e i compatti, le porte sono caratteristiche del cutter speciale che si apre lungo il corpo.
Le porte manuali sono aperte manualmente - la serratura viene innescata quando viene pressata la maniglia o il pulsante. Alcune porte possono essere dotate di propulsatore elettrico - come i mezzi pubblici di trasporto e le auto premium.
Informazioni sulle caratteristiche strutturali delle porte Informazioni sulle caratteristiche strutturali delle porte
Informazioni sulle caratteristiche strutturali delle porte
Tutti, con poche eccezioni, hanno una finestra e una serratura. Ci sono elementi del meccanismo di blocco e del meccanismo di apertura e chiusura tra il muro interno e esterno della porta.
Vale la pena notare che ci sono diversi sistemi di bloccaggio delle serrature può essere automatico o manuale (in auto vecchie).
Le finestre delle porte sono anche dotate di apertura e chiusura elettronica o meccanica. Tipicamente, le finestre hanno un telaio in metallo o plastica, ma ci sono auto che non hanno una cornice superiore.
Ci sono molti tipi di porte diverse, ma vengono assegnati solo alcuni tipi di base.
Il tipo più comune con cui tutti conoscono bene sono le porte standard attaccate alla carrozzeria da un bordo al giunto delle articolazioni e quindi aperte durante il movimento. Questo è un elemento di sicurezza - se la porta è aperta quando l'auto è in movimento, il flusso dell'aria in arrivo è l'effetto di chiusura.
Il secondo tipo sono le porte posteriori. Si differenziano dalla norma nel modo in cui sono attaccati al corpo opposto al corpo, ma anche alle cerniere. È facile indovinare che il loro principale svantaggio è l'insicurezza. Dopotutto, se le porte posteriori si aprono, il flusso d'aria può addirittura spedire i fissaggi. Molti produttori hanno abbandonato un simile schema, ma alcune auto usano ancora questo tipo di porte - perlopiù backdoor. Questo permette di lasciar cadere le racchette centrali, che aumenta la porta.
Le porte scorrevoli sono disposte in modo tale che ci sia una traccia lungo il corpo su cui la porta si agganciano o si appende su di esso. La porta è più tagliente di un meccanismo a rullo. Questo tipo di porta è utilizzato in minivan di famiglia, minibus commerciali e furgoni da carico, soprattutto a causa del fatto che rende molto più facile il carico e l'atterraggio e l'atterraggio dei passeggeri.
Un fatto interessante è che nelle persone tali porte si chiamano "suicide". In Russia questo nome non è popolare, tuttavia, nei paesi anglofoni, "porta suicida" è un termine comune. I nomi di questo nome sono sconosciuti, ma suggeriscono di essere insinuabili.
Il tipo successivo è la famosa "ala del gabbiano". Questo tipo di nome poetico è stato dato a causa di associazioni con le ali di un uccello: le porte si agganciano alla parte superiore del tetto dell'auto, e allo stato aperto le ali sono come le ali. Questo tipo di porta è installato su Mercedes-Benz SLS. I bavaresi scommette su un elegante tipo di porte di questo tipo, anche se né la funzionalità né la convenienza sono diverse. Sono queste porte che si trovano anche nei sigilli delle auto, che spesso sono dotate di unità elettronica: in modo che il conducente non debba piegarsi alla porta per tirare la maniglia.
Il quinto tipo con un titolo senza meno poetico - "ala butterfly" - è simile a quello precedente. Anche queste porte sono aperte verticalmente verso l'alto, e il naso del corpo si muove. Tali porte sono una "ala più funzionale del seagull" - è più facile atterrare e calare il conducente e il passeggero, e non devono piegarsi. "L'ala butterfly", come l'ala del gabbiano, è la prerogativa delle auto sportive.
Forse il tipo più famoso e usato è "Lambo-Doors". Non è difficile indovinare chi ha l'idea di creare tali porte - il produttore italiano di Lamborghini. Lo schema è costituito dal seguente: cerniera ai margini del parabrezza. Si aprono e ruotano intorno all'ancoraggio. Il loro evidente lato negativo è un atterraggio e sbarco non facile, ma non c'è un vantaggio meno evidente nel risparmio di spazio nel parcheggio. Questa porta può essere aperta, anche parcheggiata troppo vicino alla prossima auto. Tuttavia, è improbabile che i proprietari dei "lampioni" stiano vivendo difficoltà con i parcheggi.
E l'ultimo, il tipo più fantasioso e più inclamato sono le porte di primavera più alte. Sembrano cabine pieghevole, che sono usate nell'industria aeronautica. Questo tipo di design può essere fissato dalle articolazioni ovunque. Vale la pena notare che le porte top sono popolari nelle serie corse con cabina di pilotaggio chiusa: ad esempio, possono essere viste su alcuni prototipi sportivi nella maratona di 24 ore a Le Mans.