Con el desarrollo del pensamiento de ingeniería, las puertas de los autos adquirieron las formas más increíbles, muchas de las cuales han permanecido en la historia, y algunas todavía están siendo usadas.
Hay varias configuraciones de puertas comunes. 3 y 5-puertas se llaman hatchbacks y universales: una tercera y quinta puerta es un tronco que conduce directamente en el habitáculo. En el caso de los sedanes y coupé, es habitual hablar de dos y cuatro cuerpos de puerta, porque el equipaje se separa constructivamente del habitáculo.
Ha habido una tendencia reciente hacia los coches con tres puertas: un conductor, un pasajero delantero y un vehículo trasero, como Hyundai Veloster.
La mayoría de las veces, las puertas de los coches de pasajeros tienen accesorios de bisagra. Para los minibuses y compactas, las puertas son características del cuter especial que se abren a lo largo del cuerpo.
Las puertas manuales se abren manualmente-el bloqueo se activa cuando se presiona el asa o el botón. Algunas puertas pueden estar equipadas con tren de energía eléctrica-como transporte público terrestre y coches de primera calidad.
Sobre las características estructurales de las puertas Sobre las características estructurales de las puertas
Sobre las características estructurales de las puertas
Todos ellos, salvo algunas excepciones, tienen una ventana y una cerradura. Hay elementos del mecanismo de cerradura y el mecanismo de apertura y cierre entre la pared interna y externa de la puerta.
Vale la pena señalar que hay varios sistemas de bloqueo de los coches-cerraduras puede ser automático o manual (en coches antiguos).
Las ventanas de la puerta también están equipadas con apertura y cierre electrónico o mecánico. Por lo general, las ventanas tienen un marco de metal o plástico, pero hay coches que no tienen un marco superior.
Hay muchos tipos diferentes de puertas, pero sólo se asignan algunos tipos básicos.
El tipo más común con el que todo el mundo es familiar son las puertas estándar que se unen a la carrocería por un borde en la articulación de las juntas y así abiertas durante el movimiento. Este es un elemento de seguridad-si la puerta está abierta cuando el coche está en movimiento, el flujo del aire que viene es el efecto de cierre.
El segundo tipo son las puertas traseras. Difieren de la norma en la forma en que se unen al cuerpo opuesto al cuerpo, pero también en las bisagras. Es fácil adivinar que su principal desventaja es la inseguridad. Después de todo, si las puertas traseras se abren, el flujo de aire se puede incluso romper las fijaciones. Muchos fabricantes han abandonado este sistema, pero algunos coches siguen utilizando este tipo de puertas, en su mayoría puertas traseras. Esto le permite soltar los bastidores centrales, lo que aumenta la puerta.
Las puertas corredizas están dispuestas de tal manera que hay una pista a lo largo del cuerpo sobre la cual la puerta o se cuelga o cuelga en ella. La puerta es más cúter que un mecanismo de rodillo. Este tipo de puertas se utiliza en minivans familiares, minibuses comerciales y camionetas de carga, principalmente por el hecho de que hace mucho más fácil la carga y aterrizaje y aterrizaje de pasajeros.
Un dato interesante es que en la gente tales puertas se llaman "suicida". En Rusia, este nombre no es popular, sin embargo, en los países de habla inglesa, "puerta suicida" es un término común. Los nombres de este nombre son desconocidos, pero sugieren que son insinuables.
El siguiente tipo es el famoso "ala de la gaviota". Este tipo de nombre poético se dio debido a asociaciones con alas de un pájaro: las bisagras de la puerta sujetadas a la parte superior del techo del coche, y en estado abierto las alas son como alas. Este tipo de puerta se instala en Mercedes-Benz SLS. Los bávaros apuestan por un tipo elegante de puertas de este tipo, aunque ni la funcionalidad ni la comodidad son diferentes. Son estas puertas las que también están en los sellos de los coches, que a menudo están equipados con accionamiento electrónico: para que el conductor no tenga que doblarse hasta la puerta para tirar de la manija.
El quinto tipo con un título no menos poético-"ala mariposa"-es similar al anterior. Estas puertas, también, se abren verticalmente hacia arriba, y la nariz del cuerpo será movida. Tales puertas son mucho más funcionales "ala de la gaviota"-es más fácil aterrizar y establecer el conductor y el pasajero, y no tienen que doblar. "El ala de la mariposa", como el ala de la gaviota, es la prerrogativa de los coches deportivos.
Tal vez el tipo más famoso y usado es "Lambo-Doors". No es difícil adivinar quién tiene la idea de crear tales puertas-el fabricante italiano de Lamborghini. El esquema consiste en lo siguiente: bisagras en el borde del parabrisas. Se abren y giran alrededor del anclaje. Su obvio inconveniente es un aterrizaje y desembarco intranquilo, pero no hay menos ventaja obvia en el ahorro de espacio en el estacionamiento. Esta puerta se puede abrir, incluso aparcado demasiado cerca del coche siguiente. Sin embargo, es poco probable que los propietarios de las "puertas de la lampa" estén experimentando dificultades con los espacios de estacionamiento.
Y la última, la más fantasiosa y el tipo más no reclamado son las puertas de la primavera superior. Parecen cabinas plegables, que se utilizan en la industria aeronáutica. Este tipo de diseño puede ser fijado por juntas en cualquier lugar. Cabe destacar que las primeras puertas son populares en las series de carreras con cabina cerrada: por ejemplo, se pueden ver en algunos prototipos deportivos en el maratón de 24 horas en Le Mans.