باب السيارة

ومع تطور الفكر الهندسي ، اكتسبت أبواب السيارات أكثر الأشكال روعة ، التي لا يزال العديد منها في التاريخ ، وبعضها لا يزال قيد الاستخدام.

يوجد العديد من التوصيفات العامة للباب. 3 و 5-الأبواب تسمى الفتحات والعموميات : الباب الثالث والخامس هو الصندوق الذي يؤدي مباشرة إلى مقصورة الركاب. وفي حالة السيارات السيدان والكوبيه ، فإنه من المعتاد أن نتحدث عن جثتين وأربع هيئات ، لأن الأمتعة منفصلة عن مقصورة الركاب بشكل بناء.

وقد كان هناك اتجاه حديث نحو السيارات التي لها ثلاثة أبواب : سائق ، وراكب واجهة ، وسيارة خلفية واحدة ، مثل هيونداي فيلستر.

في أغلب الأحيان ، أبواب سيارات الركاب. تحتوي على ملحقات للتوقف وبالنسبة للحافلات والاتفاقات الصغيرة ، فإن الأبواب هي سمة مميزة للأشبال الخاصة التي يتم فتحها على طول الجسم.

يتم فتح الأبواب اليدوية يدويا-يتم اطلاق الاقفال عند الضغط على المقبض أو المفتاح. وقد تكون بعض الأبواب مجهزة بقطار لتوليد الطاقة الكهربائية-مثل النقل العام للأراضي وعربات الأقساط.

نبذة عن الخصائص الهيكلية للأبواب نبذة عن الخصائص الهيكلية للأبواب

نبذة عن الخصائص الهيكلية للأبواب

كل منهم ، مع بعض الاستثناءات ، لديهم نافذة وقفل. وهناك عناصر لآلية القفل وآلية للانفتاح والإغلاق بين الجدار الداخلي والخارجي للباب.

ومن الجدير بالذكر أن هناك العديد من الأنظمة التي تقفل عند أقفال السيارة يمكن أن تكون آلية أو يدوية (في السيارات القديمة).

ونوافذ الباب مجهزة أيضا بفتحة إلكترونية أو ميكانيكية والإغلاق. عادة ، يكون للنوافذ معدن أو اطار بلاستيكي ، ولكن هناك سيارات لا يوجد بها اطار علويا.

يوجد العديد من الأنواع المختلفة من الأبواب ، ولكن يتم تخصيص بعض الأنواع الأساسية فقط.

النوع الأكثر شيوعا الذي معه كل شخص هو الابواب القياسية المرفقة مع كمال الاجسام من قبل طرف واحد في المشترك من المفاصل وبالتالي فتح خلال الحركة. هذا هو عنصر السلامة إذا كان الباب مفتوح عندما تكون السيارة في الحركة ، فإن تدفق الهواء القادم هو التأثير الختامى.

النوع الثاني هو الابواب الخلفية وهي تختلف عن المعيار في الطريقة التي يتم بها إرفاقها بالجسم المقابل للجسم ، ولكن أيضا في مفصلاتها. ومن السهل أن نخمن أن عيبهم الرئيسي هو انعدام الأمن. وبعد كل شيء ، إذا كانت الأبواب الخلفية مفتوحة ، فإن تدفق الهواء يمكن أن ينكسر حتى من تثبيته. وقد تخلى العديد من المصنعين عن مثل هذا المخطط ، ولكن بعض السيارات ما زالت تستخدم هذا النوع من الأبواب-ومعظمها أبواب خلفية. وهذا يسمح لك بإسقاط الرفوف المركزية ، مما يزيد من المدخل.

ويتم ترتيب الابواب المنزلقة بطريقة ما بحيث يكون هناك مسار على طول الجسد الذى يتوقف عليه الباب او يعلق عليه. الباب أكثر ألطف من آلية الأفعوانية ويستخدم هذا النوع من الأبواب في المينى باص والمينى باص التجارية وعربات الشحن ، ويرجع ذلك أساسا إلى أنه يجعل التحميل والهبوط والهبوط للركاب أسهل بكثير.

وهناك حقيقة مثيرة للاهتمام وهي أن الناس في هذه الأبواب تسمى "الانتحار". وفي روسيا ، لا يحظى هذا الاسم بشعبية ، ولكن في البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية ، فإن "الباب الانتحاري" هو مصطلح شائع. أسماء هذا الاسم غير معروفة ، ولكنها تشير إلى أنها غير قابلة للذنب.

النوع التالي هو "جناح النورس" الشهير. وقد أعطي هذا النوع من الاسم الشاعري للجمعيات التي لها أجنحة لطائر : يتوقف الباب بسرعة على قمة سقف السيارة ، وفي حالة مفتوحة فإن الأجنحة تشبه الأجنحة. تم تركيب هذا النوع من الباب على Mercedes-Benz SLS. ويراهن البافارات على نوع أنيق من الأبواب من هذا النوع ، على الرغم من أنه لا يوجد اختلاف في الأداء الوظيفي ولا الراحة. وهذه الأبواب هي أيضا في أختام السيارات ، التي غالبا ما تكون مجهزة بمحرك إلكتروني : بحيث لا يكون على السائق الإنحناء للباب لسحب المقبض.

النوع الخامس مع لقب باطني بلا أقل-"جناح الفراشة"-مماثل لللقب السابق. وتفتح هذه الأبواب أيضا بشكل عمودي ، ويتم تحريك الأنف للجسم. وهذه الأبواب هي أكثر بكثير من "جناح نورس" ــ فمن الأسهل أن تهبط وتحدد السائق والراكب ، ولا يتعين عليها أن تنحني. "جناح الفراشة" ، مثل جناح النورس ، هو امتياز السيارات الرياضية.

ولعل النوع الأكثر شهرة واستخداما هو "لامبو-دورز". وليس من الصعب أن نخمن من لديه فكرة إنشاء مثل هذه الابواب ـ وهو الصانع الإيطالي للامبورغيني. ويتكون النظام من ما يلي : يتوقف على حافة النافذة. انهم يفتحوها ويتناولوا حول المرساة.  جانبهم السلبي الواضح هو الهبوط والإنزال بلا سهولة ، ولكن لا توجد ميزة واضحة أقل في توفير الحيز في موقف السيارات. هذا الباب يمكن أن يفتح حتى أنها مركونة بالقرب من السيارة القادمة غير أنه من غير المرجح أن يواجه أصحاب "الأبواب المغلقة" صعوبات في أماكن وقوف السيارات.

والأخير ، الأكثر خيالية ، والنوع الأكثر إدناعا هو أبوابا الربيعية العليا. إنها تبدو كطي الكبائن ، التي تستخدم في صناعة الطائرات. هذا النوع من التصميم يمكن إصلاحه بالمفاصل في أي مكان. ومن الجدير بالذكر أن الأبواب العلوية تحظى بشعبية في سلسلة سباق مع قمرة القيادة المغلقة : فعلى سبيل المثال ، يمكن مشاهدتها على بعض النماذج الرياضية في الماراثون الذي استمر 24 ساعة في لومان.