Wraz z rozwojem myśli inżynierskiej, drzwi samochodowe zdobyły najbardziej niesamowite formy, z których wiele pozostało w historii, a niektóre nadal są używane.
Istnieje kilka wspólnych konfiguracji drzwi. 3 i 5-drzwi są nazywane hatchbackami i uniwersaliami: trzecie i piąte drzwi są bagażnikiem, który prowadzi bezpośrednio do przedziału pasażerskiego. W przypadku sedanów i coupe, zwyczajowo mówi się o dwóch i czterech organach drzwiowych, ponieważ bagaż jest konstrukcyjnie oddzielony od przedziału pasażerskiego.
Od niedawna obserwujemy trend w kierunku samochodów z trzema drzwiami: kierowcą, przednim pasażerem i jednym tylnym pojazdem tylnym, jak Hyundai Veloster.
Najczęściej drzwi samochodów osobowych mają przyłącza zawiasowe. Dla minibusów i kompaktów, drzwi są charakterystyczne dla specjalnego cuter, które są otwierane wzdłuż ciała.
Drzwi ręczne otwierają się ręcznie-blokada jest wyzwalana po naciśnięciu przycisku lub przycisku. Niektóre drzwi mogą być wyposażone w elektryczny układ napędowy-takie jak publiczny transport lądowy i samochody premium.
O cechach konstrukcyjnych drzwi O cechach konstrukcyjnych drzwi
O cechach konstrukcyjnych drzwi
Wszystkie z nich, z nielicznymi wyjątkami, mają okno i zamek. Dostępne są elementy mechanizmu blokady oraz mechanizm otwierania i zamykania pomiędzy wewnętrzną i zewnętrzną ścianą drzwi.
Warto zwrócić uwagę na to, że istnieje kilka systemów blokujących zamki samochodowe może być automatyczne lub manualne (w starych samochodach).
Okna drzwi są również wyposażone w elektroniczne lub mechaniczne otwieranie i zamykanie. Zazwyczaj okna mają ramę metalową lub plastikową, ale są samochody, które nie mają górnej ramy.
Istnieje wiele różnych typów drzwi, ale przydzielono tylko kilka podstawowych typów drzwi.
Najczęstszym typem, z którym każdy jest zaznajomiony, jest standardowe drzwi, które są przymocowane do nadwojaczy przez jedną krawędź w stawach, a tym samym otwarte w czasie ruchu. Jest to element bezpieczeństwa-jeśli drzwi są otwarte, gdy samochód jest w ruchu, przepływ powietrza napływowego jest efektem zamykającym.
Drugi typ to tylne drzwi. Różnią się one od normy w sposób, w jaki są przymocowane do ciała naprzeciwko ciała, ale także na zawiasach. Łatwo domyślać się, że ich główną wadą jest brak bezpieczeństwa. W końcu, jeśli tylne drzwi się otworzą, przepływ powietrza może być nawet odłamany od mocowania. Wielu producentów zrezygnował z takiego systemu, ale niektóre samochody nadal korzystają z tego typu drzwi-głównie drzwi tylnych. Pozwala to na rzucie środkowych stelaży, co zwiększa otwór drzwiowy.
Drzwi przesuwne są ułożone w taki sposób, że wzdłuż korpusu znajduje się tor, na którym drzwi albo zawiasy, albo wieszają na nim. Drzwi są bardziej cuter niż mechanizm rolkowy. Tego typu drzwi są używane w rodzinnych minivanach, komercyjnych minibusach i dostawach towarowych, głównie ze względu na to, że sprawia, że załadunek i lądowanie i lądowanie pasażerów jest znacznie łatwiejsze.
Ciekawostką jest fakt, że w ludziach takie drzwi nazywane są "samobójczymi". W Rosji nazwa ta nie jest jednak popularna, jednak w krajach anglojęzycznej termin "drzwi samobójcze" jest wspólnym terminem. Nazwy tej nazwy są nieznane, ale sugerują, że są one insynualne.
Następny typ to słynne "skrzydło mewy". Tego typu poetyckie imię nadano ze względu na skojarzenia ze skrzydłami ptaka: zawiasy drzwiowe zapięte na górę dachu samochodu, a w otwartym stanie skrzydła są jak skrzydła. Ten typ drzwi jest zainstalowany na Mercedes-Benz SLS. Bawary stawiają się na elegancki typ drzwi tego typu, choć ani funkcjonalność, ani wygoda nie są inne. To właśnie te drzwi znajdują się również w uszczelkach samochodów, które są często wyposażone w napęd elektroniczny: tak, aby kierowca nie musiał zginać do drzwi, aby pociągnąć za uchwyt.
Piąty typ z nie mniej poetyckim tytułem-"skrzydło motyli"-jest podobny do poprzedniego. Drzwi te również są otwierane pionowo w górę, a nos ciała zostaje przesunięty. Takie drzwi są o wiele bardziej funkcjonalnym "skrzydłem mewy"-łatwiej wylądować i ustawić kierowcę i pasażera, a nie muszą się zginać. "Skrzydło motyla", podobnie jak skrzydło mewy, to prerogatywy samochodów sportowych.
Być może najbardziej znanym i używanym typem jest "Lambo-Doors". Nie trudno odgadnąć, kto ma pomysł na stworzenie takich drzwi-włoskiego producenta Lamborghini. Schemat składa się z następujących elementów: zawiasy na krawędzi szyby przedniej. Otwierają się i obracają wokół kotwiczenia. Ich oczywistym minusem jest niełatwe lądowanie i wysiadanie, ale nie ma mniej oczywistej przewagi w ratowaniu miejsca na parkingu. Te drzwi mogą być otwarte, nawet zaparkowane zbyt blisko następnego samochodu. Mało prawdopodobne jest jednak, aby właściciele "lampowych drzwi" doświadczali trudności z miejscami parkingowymi.
A ostatnie, najbardziej rozrastające i najbardziej niezameldowane, to górne drzwi sprężynowe. Wyglądają jak kamieniarki składane, które są stosowane w przemyśle lotniczym. Tego typu konstrukcję można zamocować w dowolnym miejscu. Warto zauważyć, że górne drzwi są popularne w serii wyścigowych z zamkniętym kokpitem: na przykład, można je zobaczyć na niektórych prototypach sportowych w 24-godzinnym maratonie w Le Mans.