Storia dell'aspetto
La velocità delle prime auto non era molto superiore alla velocità delle buste. Entrambi erano aperti e, ovviamente, nessun vetro di vetro. Tuttavia, con lo sviluppo del pensiero ingegneristica delle auto, la velocità che le macchine potrebbero sviluppare ha cominciato ad aumentare gradualmente. Di conseguenza, si è verificato un problema di protezione degli occupanti dal traffico aereo pesante e dal cattivo tempo. Da oggi è iniziata la storia del parabrezza.
Il primo vetro di questo tipo è apparso sul modello Ford T. Era a forma di piccolo cerchio ed è stato digiunato di fronte all'autista nella colonna di sterzo. Il vetro circolare è stato successivamente sostituito da un rettangolare, che non era solo un conducente, ma anche un passeggero. Il materiale da cui è stato realizzato il vetro dell'automobile è stato lo stesso utilizzato per la fabbricazione di vetri di finestra convenzionali.
Un sistema triplex è apparso nel ' 20s. Due vetri di pellicola tra di loro non sono caduti sulla scheggia sull'impatto, ma semplicemente screpolati.
A metà degli anni ' 1930s il design delle auto subisce un cambiamento. Il corpo divenne più snellente, che contribuì al miglioramento della sua aerodinamica. Il parabrezza piatto esistente non faceva parte del moderno concept car. L'utilizzo della tecnologia a forma di V non è ancora stato utilizzato come tecnologia per la costruzione del vetro curvo. L'essenza di questo design è semplice: due vetri a un angolo da 20 a 30 gradi. Questa soluzione ha migliorato sensibilmente l'aerodinamica dell'auto. Inoltre, la vetrata era a digiuno con forti promo e guarnizioni di gomma. Con un colpo forte, il vetro è completamente volato, che ha migliorato notevolmente la sicurezza.
Il vetro panoramico, apparso negli anni ' 1940s, era una serie di panini piatti separati dai montanti. Questa innovazione ha migliorato sensibilmente la visibilità del conducente.
Sorprendentemente, l'aumento dell'area del parabrezza, così come il resto del vetro, ha contribuito al fatto che i progettisti hanno cominciato a prestare maggiore attenzione all'interno della cabina, quindi è stato meglio visto dall'esterno.
Infine, negli anni ' 1950s, iniziarono ad utilizzare il vetro curvo. Tra gli evidenti vantaggi in aerodinamica, un tale vetro ha avuto una serie di inconvenienti. I depuratori lavoravano di più, la produzione era costosa e il vetro stesso era kelaina, dato che la tecnologia di produzione del vetro curvo di triplo non era ancora stata fatta. Ovviamente l'invenzione del vetro curvo ha portato alla comparsa di molte diverse costruzioni di panoramiche, già senza partizioni.
Un altro cambiamento importante nel parabrezza si è verificato negli anni ' 1980s. Il vetro non è più montato per mezzo di compattazione, sostituendoli con adesivi forti. Questa soluzione ha migliorato ancora una volta l'aerodinamica e la forza del corpo. Il vetro è stato infine fatto di tre strati (triplo). Inoltre, in questi anni sono apparse le cosiddette finestre di vetro termico, che hanno ridotto il calore del salone dal sole.
Anche se il principio del dispositivo di parabrezza sembra essere comprensibile, lo descriveremo. Dunque, le auto moderne nella loro maggioranza sono dotate di finestre vetrate triplete. Tali vetri sono costituiti da tre parti, che sono glutei tra il film speciale. Questo sistema è necessario per evitare che la pila venga rovesciata quando è rotta. Inoltre, la griglia è a volte praticamente non visibile sul vetro. Il suo scopo è quello di riscaldare il vetro a scapito dell'elettricità.
Questioni operative
Guardiamo ad alcuni dei problemi legati al parabrezza, spesso incontrati dagli automobilisti. Durante il movimento dell'auto, pietre e sabbia cadono nel vetro ad alta velocità. Questo porta a bevande e screpolature. Se durante il viaggio hai notato un crack che appare, deve essere registrato il prima possibile - in modo che la sporcizia o l'acqua non cadano. Può quindi essere elaborato da uno speciale adesivo in vetro. Inoltre, il lavaggio dell'auto si lava l'auto con acqua fredda in una giornata calda. Un altro problema è il riscaldamento del vetro nel tempo freddo dell'anno. Se il veicolo è dotato di un riscaldatore elettrico o di un sistema di prelancio, l'aria nell'abitacolo, diretta verso il vetro, non sarà riscaldata gradualmente, che può anche causare screpolature.