زجاج زجاج

تاريخ المثول

ولم تكن سرعة السيارات الأولى أعلى بكثير من السرعة التي كانت عليها بها العربات. كلاهما كان مفتوحا وبالطبع ، لا يوجد كأس من الزجاج ومع ذلك ، ومع التفكير في تطوير هندسة السيارات ، فإن السرعة التي يمكن أن تتطور بها الآلات بدأت تزداد تدريجيا. ونتيجة لذلك ، كانت هناك مشكلة في حماية شاغلي المبنى من المرور الجوي الثقيل وسوء الأحوال الجوية. من الآن فصاعدا ، بدأت قصة الزجاج الأمامي.

ظهر أول مثل هذا الزجاج على نموذج فورد تي. فقد كان في شكل دائرة صغيرة وتم تثبيته مقابل السائق في العمود التوجيهي. وبعد ذلك تم استبدال الزجاج الدائري بجهاز مستطيل ، وهو ليس سائقا فحسب ، بل كان أيضا راكبا. وكانت المادة التي صنعت منها زجاج السيارات هي نفسها المستخدمة في صنع ألواح زجاج النوافذ التقليدية.

وظهر نظام مزدوج في الوقت نفسه ، في العشرينات ولم تقع ألواح زجاجية زجاجية للفيلم بينهما على الشظايا فيما يتعلق بالتأثير ، ولكن ببساطة تم تصدعها.

وبحلول منتصف ثلاثينيات القرن العشرين ، خضع تصميم السيارات لتغيير. وأصبحت الهيئة أكثر تبسيطا ، مما ساهم في تحسين الديناميكا الهوائية. الزجاج الأمامي المسطح الموجود بالفعل لم يكن جزءا من مفهوم السيارة الحديث. ولم يستخدم بعد استخدام التكنولوجيا على شكل حرف V كتكنولوجيا لبناء الزجاج المنحني. جوهر هذا التصميم بسيط : اثنين من ألواح الزجاج في زاوية من 20 إلى 30 درجة. وقد أدى هذا الحل إلى تحسن كبير في الديناميكا الهوائية للسيارة. وبالإضافة إلى ذلك ، تم تزوير الغسل بالبروماتين وحاشيات المطاط القوية. ومع ضربة قوية ، طار الزجاج بشكل كامل ، مما أدى إلى تحسن الأمن بشكل كبير.

الزجاج البانوريامي ، الذي ظهر في الأربعينات ، كان سلسلة من اللوحات المسطحة التي تم فصلها بواسطة الإطارات. وقد أدى هذا الابتكار إلى تحسن ملحوظ في بروز السائق.

ومن المثير للدهشة أن الزيادة في مساحة الزجاج الأمامي ، وكذلك بقية الزجاج ، ساهمت في حقيقة أن المصممين بدأوا في إيلاء المزيد من الاهتمام إلى داخل المقصورة ، لذلك كان من الأفضل النظر إليها من الخارج.

وأخيرا ، في خمسينيات القرن العشرين ، بدأ هؤلاء في استخدام الزجاج المنحني. ومن بين المزايا الواضحة في الديناميكا الهوائية ، كان لمثل هذا الزجاج عدد من العيوب. وكانت المصنفات تعمل بشكل أكثر صعوبة ، وكان الإنتاج مكلفا ، وكان الزجاج نفسه كيلين ، حيث أن تكنولوجيا إنتاج الزجاج الملون من triplex لم يتم حتى الآن. بطبيعة الحال ، فإن اختراع الزجاج المنحني أدى إلى ظهور العديد من الانشاءات المختلفة لبانوريميك ، وبالفعل بدون أجزاء.

وحدث تغير آخر هام في الزجاج الأمامي في الثمانينات من القرن الماضي. الزجاج لم يعد يتم تركيبه بواسطة الدمج ، ليحل محلهم بقوة لاصق قوية. وقد أدى هذا الحل مرة أخرى إلى تحسين الديناميكا الهوائية وقوة الجسم. وأخيرا تم صنع الزجاج من ثلاث طبقات (triplex). وبالإضافة إلى ذلك ، ظهرت في هذه السنوات ما يسمى بالنوافذ الزجاجية الحرارية ، التي قللت من حرارة الصالون الناجم عن الشمس.

وعلى الرغم من أن مبدأ جهاز الزجاج الأمامي يبدو أنه مفهوم ، فإننا سنقوم بوصفه. لذا ، السيارات الحديثة في أغلبيتهم مجهزة بالنوافذ الزجرية. ويتكون هذا الأز من ثلاثة أجزاء ، والتي يتم ملتهجها بين الفيلم الخاص. هذا النظام مطلوب لمنع سكب رصة التخزين عندما يتم قطعها. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن الشبكة في بعض الأحيان لا تكون مرئية على الزجاج. والغرض منه هو تسخين الزجاج على حساب الكهرباء.

المسائل التشغيلية

دعونا ننظر إلى بعض من المشاكل المرتبطة بالزجاج الأمامي ، والتي كثيرا ما يواجهها سائقو السيارات. وخلال حركة السيارة ، سقطت الحجارة والرمال في الزجاج بسرعة عالية. وهذا يؤدي إلى الأعاجيب والشقوق. إذا لاحظت خلال الرحلة الشق الذي يظهر ، فإنه يحتاج إلى أن يسجل في أقرب وقت ممكن-حتى لا تسقط القذاره أو الماء. ويمكن بعد ذلك معالجتها بواسطة كؤوس زجاجي خاص. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن غسل السيارة يغسل السيارة بالماء البارد في يوم حار. وهناك مشكلة أخرى تتمثل في تسخين الزجاج في وقت بارد من السنة. وإذا كانت المركبة مزودة بسخان كهربائي أو نظام ما قبل الإطلاق ، فإن الهواء الموجود في مقصورة الركاب ، والموجه نحو الزجاج ، لن يتم تسخينه تدريجيا ، مما قد يؤدي أيضا إلى تصدعات.