Histoire de l'apparence
La vitesse des premières voitures n'était pas beaucoup plus élevée que la vitesse des buzies. Tous deux étaient ouverts et, bien sûr, aucun verre de verre. Cependant, avec le développement de la pensée en ingénierie automobile, la vitesse à laquelle les machines pourraient se développer commença à augmenter progressivement. Par conséquent, il y avait un problème de protection des occupants contre le trafic aérien et le mauvais temps. À partir de maintenant, l'histoire du pare-brise a commencé.
Le premier verre de ce type est apparu sur le modèle de Ford T. Il était en forme d'un petit cercle et était fixé en face du conducteur dans la colonne de direction. Le verre circulaire a ensuite été remplacé par un rectangle, qui était non seulement un conducteur, mais aussi un passager. Le matériau à partir duquel le verre d'automobile a été fabriqué était le même que celui utilisé pour la fabrication de vitres conventionnelles.
Un système triplex est apparu dans le' 20. Deux vitres de film entre eux ne tombaient pas sur l'entonnoir sur l'impact, mais simplement fissurées.
Au milieu des années 1930, la conception des voitures a subi un changement. Le corps est devenu plus simple, ce qui a contribué à l'amélioration de son aérodynamique. Le pare-brise plat existant ne faisait pas partie du concept de voiture moderne. L'utilisation de la technologie en V n'a pas encore été utilisée comme technologie pour la construction du verre incurvé. L'essence de ce dessin est simple: deux vitres à un angle de 20 à 30 degrés. Cette solution a considérablement amélioré l'aérodynamique de la voiture. De plus, le vitrage était fixé avec des proms forts et des joints en caoutchouc. Avec un fort coup, le verre s'est complètement envolé, ce qui a grandement amélioré la sécurité.
Le verre panoramique, apparu dans les années 1940, était une série de lamelles plates qui étaient séparées par les cadres. Cette innovation a considérablement amélioré la visibilité du conducteur.
Étonnamment, l'augmentation de la surface du pare-brise, ainsi que le reste du verre, ont contribué au fait que les concepteurs ont commencé à accorder plus d'attention à l'intérieur de la cabine, de sorte qu'il était mieux vu de l'extérieur.
Enfin, dans les années 1950, ils ont commencé à utiliser le verre incurvé. Parmi les avantages évidents de l'aérodynamique, ce verre a un certain nombre de inconvénients. Les purificateurs ont travaillé plus dur, la production était coûteuse, et le verre lui-même était kelaine, car la technologie de production du verre incurvé du triplex n'avait pas encore été faite. Bien sûr, l'invention du verre incurvé a conduit à l'apparition de nombreuses constructions différentes de panoramiques, déjà sans cloisons.
Un autre changement important dans le pare-brise a eu lieu dans les années 1980. Le verre n'est plus monté par compacté, en les remplaçant par un adhésif puissant. Cette solution a une fois de plus amélioré l'aérodynamique et la force du corps. Le verre est finalement fait de trois couches (triplex). En outre, les vitres dites "thermale", qui ont réduit la chaleur du salon du soleil, sont apparues au cours de ces années.
Bien que le principe du dispositif pare-brise semble compréhensible, nous le décrirons. Les voitures modernes, à la majorité, sont équipées de fenêtres à vitrage triplex. Ce vitrage se compose de trois parties, qui sont collées entre le film spécial. Ce système est nécessaire pour éviter que la pile ne soit déversée lorsqu'elle est cassée. De plus, la grille n'est parfois pratiquement pas visible sur le verre. Son but est de chauffer le verre aux dépens de l'électricité.
Problèmes opérationnels
Examinons certains des problèmes liés au pare-brise, qui sont souvent rencontrés par les automobilistes. Pendant le mouvement de la voiture, les pierres et le sable tombent dans le verre à grande vitesse. Cela mène à des pelles et des fissures. Si pendant le voyage, vous avez remarqué une fissure qui apparaît, elle doit être enregistrée le plus tôt possible, de sorte que la saleté ou l'eau ne tombe pas. Il peut ensuite être traité par un adhésif en verre spécial. De plus, le lavage de la voiture lave la voiture avec de l'eau froide sur une journée chaude. Un autre problème est le chauffage du verre en temps froid de l'année. Si le véhicule est équipé d'un dispositif de chauffage électrique ou d'un système de prelance, l'air dans le compartiment voyageurs, dirigé vers le verre, ne sera pas chauffé graduellement, ce qui peut aussi entraîner des fissures.