I cuscinetti dei freni sono il sistema di frenatura di servizio. Con l'ausilio della fascia e dei dischi che contattano, è possibile ridurre la velocità dell'auto a una fermata completa e tenerla al posto. Le imbarcazioni riducono l'attrito per attrito. Dispositivo di blocco dei freni e principi operativi Dispositivo di blocco dei freni e principi operativi
Dispositivo di blocco dei freni e principi operativi
La barca è costituita da guarnizioni di frizione e dalla carcassa. La posa è a contatto con la superficie del disco, quindi la sua caratteristica principale è chiamata coefficiente di attrito. Il rapporto è da 0,35 a 0,45, ma il tasso medio è da 0,35 a 0,45. Queste cifre sono utilizzate dai produttori per calcolare le condizioni ottimali per una frenata sicura.
Ferodo cerca continuamente modi per migliorare la qualità della frenata del veicolo. Ferodo Racing DS3000, con guarnizioni di riempimento R - comp, può rallentare il 50% più veloce.
Il materiale da cui vengono realizzati i cuscinetti deve essere forte e resistente alle alte temperature, in quanto una grande quantità di energia termica viene assegnata durante la frenata pesante. Il materiale da cui è realizzato lo stampo può avere più di una dozzina di componenti - ogni produttore ha la sua ricetta. Tuttavia, la base per la miscela è una sostanza con un effetto: è stata l'amianto in una fase iniziale dello sviluppo, fino a quando non sono state trovate le sue proprietà nocive. Al momento il rinforzo delle particelle di attrito viene utilizzato dai composti organici su base organica.
Amianto e non - amianto - pad
L'amianto era popolare, perlopiù a causa del suo basso costo. Tuttavia, i medici hanno scoperto che la polvere di amianto era dannosa per la salute non solo del conducente ma anche dei pedoni sulla strada. Anche quando si sostituisce la sostituzione dei cuscinetti dei freni con l'amianto, si consiglia l'uso di un decoratore e di occhiali per la protezione degli occhi.
Gli effetti cancerogeni dell'esposizione all'amianto sono comprovati da medici e accettati dal mondo
La componente badass è la cosiddetta lana d'acciaio. Più complesse composizioni polimeriche sono spesso utilizzate nella produzione. Le guarnizioni di scarpe più costose comprendono le impurità dai metalli morbidi (come i trucioli di rame), la carcassa - nuove fibre e ghiaia di grafite artificiale. Questa miscela non solo ha eccellenti proprietà di attrito, ma aumenta anche la termostabilità e la durabilità del pad. L'uso di metalli morbidi fornisce un basso livello di rumore durante la frenata.
Vantaggi della scarpa del disco
Un'immagine del sistema di frenata del disco da parte di un inglese Lanchester alla fine del 19 secolo ha permesso di aumentare l'affidabilità dei freni e la velocità del loro azionamento. Tuttavia, le imbarcazioni che sono state usate in esso erano fatte di acciaio, poiché all'epoca non esistavano speciali guarnizioni di attrito. Sbracci in acciaio, tubi di ferro, sprechi di cuore. Part-time per questo motivo, l'invenzione di Lanchester fu dimenticata prima della metà del ventesimo secolo, e la grande maggioranza dei costruttori aveva equipaggiato le loro auto con meccanismi di freno a tamburo.
I cuscinetti in ceramica, che utilizzavano l'attributo autoport, sono ora considerati i più efficaci in qualsiasi condizione. A partire dal 2012, più della metà dei nuovi modelli sono raggruppati
Il problema del rumore è risolto nella produzione di dischi fissi moderni. Se il pad è crepato, non sono ancora spazzati via o fatti con una violazione della tecnologia. Più spesso, le perle "cretrone" sono merci contraffatte.
