Il funzionamento del sistema di frenatura idraulica non è possibile senza le manichette dei freni. La qualità delle manichette è una garanzia di sicurezza del conducente e dei passeggeri, nonché delle ore di funzionamento del sistema, quindi il controllo regolare dell'integrità delle maniche è molto importante. Tubi di frenata sui primi veicoli Tubi di frenata sui primi veicoli
Tubi di frenata sui primi veicoli
Prima dell'invenzione del sistema di frenatura idraulica, l'unità meccanica di presa era abbastanza diffusa - dove la forza del pedale del freno è stata applicata alle ruote con cavi speciali. La principale mancanza del sistema è l'elevata esposizione all'inquinamento e alla ruggine, nonché la necessità di fare grandi sforzi per fermare l'auto.
Poiché i tubi dei freni sono parte integrante dei freni idraulici, sono stati inventati contemporaneamente. Malcolm Lockheed, che ha inventato il sistema di frenatura idraulica, aveva tubi speciali per ogni ruota. Con la pressione, il tubo idraulico è stato alimentato nei porti secchi e i pistoni dei freni hanno premuto il pad speciale. I primi tubi dei freni erano fatti di gomma.
Per la prima volta, l'unità idraulica con i tubi dei freni è stata installata sulla vettura della compagnia americana Duesenberg nel 1921. Il sistema aggiornato ha installato Chrysler nel 1924 e poi ha utilizzato General Motors e Ford.
Tubi di maniche
La funzione principale dei tubi dei freni è la trasmissione della pressione che si è verificata all'interno del sistema ai cilindri. I cilindri influenzano i cuscinetti dei freni.
I tubi dei freni sono costantemente pressurizzati, quindi l'integrità della struttura è particolarmente importante. I tubi dei freni sono costituiti da un braccio ad alta pressione e da due spinaci attaccabili. Di solito nel sistema freno quattro tubi sono due per i cilindri dei freni anteriori di due al posteriore.
Tipi e materiali
Generalmente i produttori rappresentano due tipi di tubi freno: gomma e rinforzato.
I tubi di gomma sono appena a prima vista. Sono in realtà abbastanza affidabili e sono costituiti da tre parti. Il rivestimento in gomma interna del tubo è saldamente trattenendo il fluido del freno all'interno. La superficie successiva è una rete in acciaio che non permette ai tubi di deformare sotto pressione. Il terzo strato è un sottile rivestimento in gomma che garantisce flessibilità e resistenza alle maniche. I tubi di gomma sono abbastanza resistenti, ma sono considerati lenti. Questo perché sono leggermente più suscettibili alla deformazione della pressione che arminati.
Le manichette rinforzate hanno due strati: un tubo interno in plastica di forza potenziata e una rete metallica esterna - speciale. È questa rete che non deforma il tubo, ha una struttura diversa rispetto alle manichette dei tubi di gomma, ed è considerata più affidabile. Questo design delle maniche è considerato più efficace nel controllo del processo di frenata. Meno le maniche che la superficie arminata si scontra tutto intorno. Pertanto, molti produttori hanno iniziato a consegnare un terzo strato trasparente di PVC sulle maniche.
Monitoraggio e sostituzione
Ispezionare periodicamente le manichette dei freni. È necessario eseguire la diagnostica se si nota:
- Fuoriuscita di liquido dei freni;
- rotture e danni sui tubi;
- Violazione della tenuta dei punti di accoppiamento.
La vita di servizio per i tubi è fissata dal produttore. Normalmente la vita di servizio non supera il 100000 km di chilometraggio. La sostituzione del tubo del freno può essere richiesta in precedenza se il veicolo è stato utilizzato in condizioni estreme. Non ignorare la sostituzione del tubo in orario, altrimenti può scoppiare e provocare un'emergenza.
