خراطيم المكابح

ولا يمكن تشغيل نظام الكبح الهيدروليكي بدون خراطيم الفرامل.  ونوعية الخراطيم هي ضمانة لسلامة السائق والركاب ، وكذلك ساعات عمل النظام ، لذا فإن التحقق المنتظم من سلامة خراطيم الخراطيم أمر في غاية الأهمية. خراطيم الفرامل في المركبات الأولى خراطيم الفرامل في المركبات الأولى

خراطيم الفرامل في المركبات الأولى

وقبل اختراع نظام الكبح الهيدروليكي ، تم استخدام محرك الحبل الميكانيكي على نطاق واسع تماما-حيث تم تطبيق دواسة الفرامل على العجلات بأسلاك خاصة. ويتمثل النقص الرئيسي في هذا النظام في التعرض الشديد للتلوث والصدأ ، وكذلك الحاجة إلى بذل جهود كبيرة لوقف هذه السيارة.

لأن خراطيم الفرامل هي جزء لا يتجزأ من المكابح الهيدروليكية ، تم اختراعها في نفس الوقت. وكان مالكولم لوكهيد ، الذي اخترع نظام الكبح الهيدروليكي ، لديه خراطيم خاصة لكل عجلة. مع الضغط ، تم تغذية خرطوم الهيدروليكي في الموانئ الجافة ومكبس الفرامل بالضغط على وسادة خاصة. وكانت الخراطيم الأولى للمكابح مصنوعة من المطاط.

وللمرة الأولى ، تم تركيب القرص الهيدروليكي مع خراطيم الفرامل على سيارة الشركة الأمريكية Duesenberg في عام 1921. وقد قام النظام المطور بتركيب كرايسلر في عام 1924 ثم استخدم شركتي جنرال موتورز و فورد.

خراطيم خراطيم المياه

وتتمثل الوظيفة الرئيسية لخراطيم الفرامل في نقل الضغط الذي يحدث داخل النظام إلى الاسطوانات. وتؤثر الأسطوانات على وسائد الفرامل.

فخراطيم الفرامل يتم الضغط عليها باستمرار ، ولذلك فإن سلامة الهيكل تتسم بأهمية خاصة. وتتكون خراطيم الفرامل من ذراع ضغط عال واثنين من البحارة الملحقين بالملحق. عادة ما يكون في نظام الفرامل أربعة خراطتان لاسطوانات المكابح الأمامية من اثنين إلى الخلف.

الأنواع والمواد

وعموما ، يمثل المصنعون نوعين من خراطيم الفرامل : المطاط والمعزز.

الخراطيم المطاطية من أول نظرة وهي في الواقع موثوق بها تماما وتتألف من ثلاثة أجزاء. ويكون طلاء المطاط الداخلي لخرطوم الماء ممسما بشكل آمن بسائل الفرامل في الداخل. والسطح التالي هو شبكة فولاذية لا تسمح لخراطيم المياه بالتشكل تحت الضغط. الطبقة الثالثة هي طبقة رقيقة من المطاط توفر المرونة والمقاومة لخراطيم المياه. والخراطيم المطاطية مقاومة إلى حد كبير ، ولكنها تعتبر بطيئة. ويرجع السبب في ذلك إلى أنها أكثر عرضة لتشوه الضغط أكثر مما هو عليه من النعناع.

ولدى الخراطيم المعززة طبقتين : أنبوب بلاستيكي داخلي من القوة المعززة ، وشبكة معدنية خاصة خارجية. وهذه الشبكة هي التي لا تشوه خرطوم المياه ، ولها هيكل مختلف عن خراطيم الخراطيم المطاطية ، وتعتبر أكثر موثوقية. هذا التصميم لخراطيم الخراطيم يعتبر أكثر فعالية في السيطرة على عملية الكبح. ناقص لنا الخراطيم أن مخالب السطح المكنث في كل مكان. ولذلك ، بدأ العديد من المصنعين تقديم طبقة ثالثة شفافة من كلوريد البوليفينيل (PVC) على الخراطيم.

الرصد والاستبدال

قم بالفحص دوريا لخراطيم الفرامل. يجب أن تقوم بتنفيذ البرامج التشخيصية اذا لاحظت :

• (ب) تسريب سائل المكابح ؛
• (ز) الشقوق والأضرار على الخراطيم ؛
• انتهاك للتسرب من نقاط الربط

يتم تحديد عمر الخدمة للخراطيم بواسطة جهة التصنيع. وعادة ، لا تتجاوز مدة الخدمة 100000 كم من الأميال. وقد يكون من المطلوب استبدال خرطوم الفرامل في وقت سابق إذا كانت المركبة قد استخدمت في ظروف قاسية. لا تتجاهل استبدال الأوزة في الوقت المحدد ، وإلا فإنها يمكن أن تنفجر وتثير حالة طوارئ.

أضف تعليق