El funcionamiento del sistema de frenado hidráulico no es posible sin las mangueras de freno. La calidad de las mangueras es una garantía de la seguridad del conductor y de los pasajeros, así como de las horas de funcionamiento del sistema, por lo que el control regular de la integridad de las mangueras es muy importante. Mangueras de frenado en los primeros vehículos Mangueras de frenado en los primeros vehículos
Mangueras de frenado en los primeros vehículos
Antes de la invención del sistema de frenado hidráulico, la unidad de fijación mecánica era bastante utilizada-donde la fuerza del pedal del freno se aplicaba a las ruedas con cables especiales. La principal falta del sistema es la alta exposición a la contaminación y el óxido, así como la necesidad de hacer grandes esfuerzos para detener el coche.
Debido a que las mangueras de freno son una parte integral de los frenos hidráulicos, se inventaron al mismo tiempo. Malcolm Lockheed, que inventó el sistema de frenado hidráulico, tenía mangueras especiales para cada rueda. Con la presión, la manguera hidráulica se alimentaba en los puertos secos y los pistones de freno presionaban la almohadilla especial. Las primeras mangueras de freno estaban hechas de goma.
Por primera vez, la unidad hidráulica con las mangueras de freno se instaló en el coche de la empresa estadounidense Duesenberg en 1921. El sistema mejorado instaló Chrysler en 1924 y luego utilizó General Motors y Ford.
Mangueras
La función principal de las mangueras de freno es la transmisión de la presión que se produjo en el interior del sistema a los cilindros. Los cilindros afectan las pastillas de freno.
Las mangueras de freno son constantemente presurizadas, por lo que la integridad de la estructura es particularmente importante. Las mangueras de freno consisten de un brazo de alta presión y dos hileras acoplables. Por lo general en el sistema de frenos cuatro mangueras son dos para los cilindros de freno delantero de dos a la trasera.
Tipos y materiales
Generalmente, los fabricantes representan dos tipos de mangueras de freno: caucho y reforzado.
Las mangueras de goma están a primera vista. En realidad son bastante fiables y constan de tres partes. El revestimiento interno de hule de la manguera sostiene de manera segura el fluido de freno en el interior. La siguiente superficie es una red de acero que no permite que las mangueras se deformen bajo presión. La tercera capa es un revestimiento de goma delgada que proporciona flexibilidad y resistencia a las mangueras. Las mangueras de goma son bastante resistentes, pero se consideran lentas. Esto se debe a que son ligeramente más susceptibles a la deformación a presión que los arminados.
Las mangueras reforzadas tienen dos capas: un tubo de plástico interior de resistencia mejorada, y una red metálica especial externa. Es esta red la que no deforma la manguera, tiene una estructura diferente a las mangueras de las mangueras de goma, y se considera más fiable. Este diseño de las mangueras se considera más eficaz para controlar el proceso de frenado. Menos las mangueras que las arminadas garras de la superficie alrededor. Por lo tanto, muchos fabricantes han comenzado a entregar una tercera capa transparente de PVC en las mangueras.
Seguimiento y sustitución
Inspeccione periódicamente las mangueras de freno. Debe realizar diagnósticos si observa:
- Fugas de líquido de frenos;
- grietas y daños en las mangueras;
- Violación de la corrección de fugas de los puntos de acoplamiento.
El fabricante establece la vida útil de las mangueras. Normalmente, la vida útil no supera los 100000 km de kilometraje. La sustitución de la manguera de freno puede ser necesaria antes si el vehículo ha sido utilizado en condiciones extremas. No ignore el reemplazo de la manguera a tiempo, de lo contrario puede reventar y provocar una emergencia.
