La necessità di purare l'iniettore è uno degli automobilisti più discussi. Alcuni dicono con certezza che la pulizia è assolutamente inutile e non ha nulla a che fare. Altri suggeriscono che questa procedura sia effettuata regolarmente, citando un evidente miglioramento dell'operatività del motore. Chi ha ragione su questo argomento? Come fai a sapere che l'iniettore ha avuto un calo ed è ora di pulirlo? Quali sono i modi in cui può essere pulito? Infine, c'è la garanzia che una simile procedura "curerà" l'auto? Perché l'iniettore dell'iniettore è ostruito Perché l'iniettore dell'iniettore è ostruito
Perché l'iniettore dell'iniettore è ostruito
L'elemento principale dell'iniezione sono gli iniettori con cui il combustibile viene iniettato nella camera di combustione.
È molto comune sentire che gli iniettori iniettori sono ostruiti a causa del combustibile efficiente fuel che contiene sabbia e altre particelle straniere. Infatti la probabilità di questo è bassa: il sistema di alimentazione del veicolo è dotato di filtri che ripulisce il combustibile in entrata da particelle di grandi dimensioni.
L'iniettore verrà gradualmente ostruito durante il funzionamento del veicolo. Il motivo principale dei detriti è che la frazione pesante di benzina è regolata sulle pareti degli ugelli. Questo avviene soprattutto dopo che il motore è disturbato. A questo punto, la temperatura dello scafo degli ugelli aumenta - sono riscaldati dal motore, che non è più raffreddato. Non esiste un'azione di raffreddamento del carburante, in quanto il motore non funziona. Solo la frazione leggera del combustibile, che rimane negli importi minimi nel sistema, viene rimossa dal sistema, mentre le frazioni pesanti si accontentano degli ugelli e non sono più solubili in benzina o gasolio. Questi sedimenti sono solo alcuni micron spessi, riducendo la sezione trasversale dell'ugello, sconvolgendo il suo funzionamento e riducendo le prestazioni.
L'elevato contenuto di frazioni oleose pesanti nella situazione del carburante è anomalo. Questo è caratteristico della benzina di bassa qualità ottenuta solo per distillazione diretta. Questo combustibile è prodotto con l'aggiunta di additivi ad alto contenuto di ottano.
Inoltre, la comparsa di fazioni pesanti può portare ad un trasporto improprio e ad una perturbazione dei regolamenti di stoccaggio del carburante.
Per stabilire che l'iniettore è ostruito
Come regola generale, l'ugello contaminato non è immediatamente evidente. L'auto può perdere gradualmente le dinamiche, consumare più carburante, non partire dalla prima volta. Inoltre, la velocità del motore, il derangamento del motore, la riduzione della potenza del motore può avvenire anche nel tempo. Questo potrebbe essere causato dall'inquinamento del sistema di alimentazione, ovvero iniettore dell'iniettore.
Tuttavia, questi problemi possono anche essere causati da interruzioni nell'opera di molti altri sistemi e dispositivi, per così dire con fiducia che il caso difficilmente è possibile.
Metodi per la pulizia iniettore iniettore
Ci sono diversi modi per pulire gli ugelli.
Uno dei più semplici è quello di aggiungere carburante attraverso il serbatoio di benzina ad un additivo per la pulizia che scioglie i sedimenti nel processo di sistema. Gli specialisti raccomandano che tale trattamento venga effettuato come servizio preventivo circa ogni cinquemila chilometri. Tuttavia questo è adatto solo per le auto con un basso chilometraggio. Se un veicolo è in funzione da tempo e il sistema è sospettato di essere pesantemente contaminato, tale trattamento non può che aggravare la situazione. Quando l'inquinamento è molto, non sarà in grado di scioglierli completamente con additivi, e le iniezioni possono essere ancora più forti. Inoltre, i sedimenti provenienti dal serbatoio del carburante saranno inseriti nella pompa del carburante, che può comportare un guasto.
Un altro modo richiede attrezzature speciali e alcune abilità. Utilizzando interpositori speciali, le connessioni all'iniettore sono collegate alla lavatrice. Il serbatoio del carburante, la pompa di gas e il filtro sono fuori dal retro. Invece di carburante l'iniettore riceve un liquido di lavaggio speciale dal cilindro attaccato dai tubi. Su questo pulitore il motore funziona per circa mezz' ora. Tutti i contaminati sono amanti, passano attraverso l'ugello, e di conseguenza, bruciano in bombole. Tuttavia, non si tratta di una panacea da 100 per cento per ugelli contaminati.
Dopo una tale purga nel sistema iniettore e olio rimane una certa quantità di liquido di lavaggio. A tal proposito, dopo la procedura, gli specialisti raccomandano che il 10 - 15 km debba essere eseguito nella modalità operativa del motore, dopo la quale il filtro olio e olio deve essere sostituito. Ovviamente questo metodo richiede tempo e costi finanziari significativi.
Tuttavia, entrambi i metodi sono più adatti quando un'auto ha un piccolo chilometraggio ed è difficile smantellare la trota a causa delle caratteristiche progettista del veicolo.
In casi particolarmente difficili, il metodo più complesso - gli iniettori vengono rimossi dal motore e sono puliti separatamente sullo stand speciale con l'ausilio di ultrasuoni. Questo metodo ti dà la possibilità di esaminare la forma del cosiddetto flare - ugello, e di confrontare i risultati prima e dopo la pulizia.
La macchina simula il lavoro degli iniettori, ma un liquido di lavaggio speciale viene utilizzato invece del carburante. A causa delle oscillazioni elettriche della valvola nell'alimentazione del carburante, si svolge il processo di riqualificazione - la formazione di bolle d'aria. Sono loro a distruggere l'inquinamento dei canali di trota e a risciacquare il suo filtro nettorato.
A proposito, sullo stesso stand è possibile determinare parametri meccanici ed elettrici degli ugelli, nonché decidere la fattibilità della sostituzione.
Lo svantaggio principale di questo metodo è il suo costo, così come la necessità di accedere a specialisti comprovati. L'ecografia mal fatta può avere conseguenze disastrose per gli ugelli.
Non è sicuro dire come effettivamente l'iniettore debba essere efficacemente pulito. Molti automobilisti ritengono che l'ugello non debba essere pulito e cambiato in nuovo. Altri automobilisti lodano il metodo ultrasonico. In ogni caso, per iniziare a cercare motivi per cui il lavoro del motore si è deteriorato con ugelli contaminati, spesso si scopre che il problema si trova nell'altro e la procedura di pulizia richiede tempo e prende soldi, e il risultato non è visibile.
