La necesidad de purgar el inyector es uno de los automovilistas más discutidos. Algunos dicen con certeza que la limpieza es absolutamente inútil y no tiene nada que ver con ella. Otros sugieren que este procedimiento se lleve a cabo de forma regular, citando una evidente mejora en la operación del motor. ¿Quién tiene razón en este argumento? ¿Cómo saber que el inyector tuvo una caída y es hora de limpiarlo? ¿Cuáles son las formas en que se puede limpiar? Por último, ¿existe la garantía de que tal procedimiento "curará" el coche? Por qué la boquilla inyector inyector está obstruida Por qué la boquilla inyector inyector está obstruida
Por qué la boquilla inyector inyector está obstruida
El elemento principal de la inyección son los inyectores con los que se inyecta el combustible en la cámara de combustión.
Es muy común escuchar que los inyectores inyectores están obstruidos debido al combustible eficiente en combustible que contiene arena y otras partículas extrañas. De hecho, la probabilidad de esto es baja: el sistema de combustible del vehículo está equipado con filtros que limpien el combustible entrante de partículas grandes.
El inyector se obstruirá gradualmente durante la operación del vehículo. La principal razón de los escombros es que la fracción pesada de la gasolina está asentada en las paredes de las boquillas. Esto es principalmente después de que el motor está atascado. En este punto, la temperatura del casco de las boquillas aumenta-son calentadas por el motor, que no es más enfriado. No hay ninguna acción de combustible de refrigeración, ya que el motor no funciona. Solo la fracción ligera del combustible, que permanece en las cantidades mínimas en el sistema, se elimina del sistema, mientras que las fracciones pesadas se asientan en las boquillas y ya no son solubles en gasolina o gasóleo. Estos sedimentos son sólo unos pocos micrones de espesor, reduciendo la sección transversal de la boquilla, interrumpiendo su funcionamiento y reduciendo el rendimiento.
El alto contenido de las fracciones aceitosas pesadas en la situación del combustible es anormal. Esto es característico de la gasolina de baja calidad solamente obtenida por destilación directa. Este combustible se produce mediante la adición de aditivos de alto octanaje.
Además, la aparición de facciones pesadas puede conducir a un transporte inadecuado y a la interrupción de las regulaciones de almacenamiento de combustible.
Para determinar que el inyector está obstruido
Como regla general, la boquilla contaminada no es inmediatamente aparente. El coche puede poco a poco perder la dinámica, consumir más combustible, no empezar desde la primera vez. Además, la velocidad del motor, la caída del motor, la reducción de la potencia del motor también puede ocurrir con el tiempo. Esto podría ser causado por la contaminación del sistema de combustible, es decir, inyector inyector.
Sin embargo, estos problemas también pueden ser causados por interrupciones en el trabajo de muchos otros sistemas y dispositivos, por lo que decir con confianza que el caso es difícilmente posible.
Métodos para limpiar inyector inyector
Hay varias maneras de limpiar las boquillas.
Uno de los más fáciles es añadir combustible a través del tanque de gasolina a un aditivo de limpieza que disuelve el sedimento en el proceso del sistema. Los especialistas recomiendan que dicho tratamiento se realice como servicio preventivo aproximadamente cada cinco mil kilómetros. Sin embargo, esto sólo es adecuado para coches con bajo kilometraje. Si un vehículo ha estado en funcionamiento durante mucho tiempo y se sospecha que el sistema está muy contaminado, dicho tratamiento sólo puede agravar la situación. Cuando la contaminación es mucho, no será capaz de disolverlos completamente con aditivos, y las inyecciones pueden ser aún más fuertes. Además, el sedimento del depósito de combustible se pondrá en la bomba de combustible, lo que puede dar lugar a un fallo.
Otra manera requiere equipo especial y algunas habilidades. Utilizando interpositores especiales, las conexiones con el inyector se conectan a la lavadora. El tanque de combustible, la bomba de gas y el filtro están fuera de la espalda. En lugar de combustible, el inyector recibe un líquido de lavado especial del cilindro que está unido por los tubos. En este limpiador, el motor funciona durante aproximadamente media hora. Todos los contaminantes son agrios, pasan a través de la boquilla, y como resultado, queman en cilindros. Sin embargo, esto no es una panacea del 100 por ciento para las boquillas contaminadas.
Después de tal purga en el inyector y el sistema de aceite se mantiene una cierta cantidad de líquido de lavado. En este sentido, tras el procedimiento, los especialistas recomiendan que se ejecuten 10-15 km en el modo de funcionamiento del motor, tras lo cual se sustituirá el filtro de aceite y aceite. Obviamente, este método requiere un tiempo significativo y un costo financiero.
Sin embargo, ambos métodos son más adecuados cuando un coche tiene un pequeño kilometraje y es difícil desmontar la trucha debido a las características de diseño del vehículo.
En casos especialmente difíciles, el método más complejo-los inyectores se eliminan del motor y están limpios por separado en el soporte especial con la ayuda de la ecografía. Este método le da la oportunidad de examinar la forma de la llamada llamarada, y comparar los resultados antes y después de la limpieza.
La máquina simula el trabajo de los inyectores, pero se utiliza un líquido de lavado especial en lugar del combustible. Debido a las oscilaciones eléctricas de la válvula en la alimentación de combustible, el proceso de reforma-la formación de burbujas de aire está teniendo lugar. Son ellos los que están destruyendo la contaminación de los canales de la trucha y enjuagando su filtro netted.
Por cierto, en el mismo stand es posible determinar los parámetros mecánicos y eléctricos de las boquillas, así como decidir sobre la viabilidad del reemplazo.
La principal desventaja de este método es su costo, así como la necesidad de acceder a especialistas probados. El ultrasonido mal hecho puede tener consecuencias nefastas para las boquillas.
No es seguro decir con qué eficacia se va a limpiar efectivamente el inyector. Muchos automovilistas creen que la boquilla no se debe limpiar y cambiar a nuevo. Otros automovilistas alaban el método ultrasónico. En cualquier caso, para empezar a buscar razones por las que el trabajo del motor se ha deteriorado con las boquillas contaminadas, a menudo resulta que el problema reside en el otro, y el procedimiento de limpieza lleva tiempo y toma dinero, y el resultado no es visible.
