Twin Spark. "Doble chispa") es un sistema de encendido con dos velas por cilindro. El sistema fue introducido por Alfa Romeo para reducir el consumo de combustible y la distribución de energía del motor con una mayor eficiencia. Invención de dos Chispas Invención de dos Chispas
Invención de dos Chispas
La tecnología Alfa Romeo Twin Spark se utilizó por primera vez en el coche Alfa Romeo Grand Prix en 1914. A principios de la década de 1960, la compañía inició una nueva etapa de desarrollo, que la compañía aplicó en el desarrollo de sus autos de carreras Alfa Romeo GTA y TZ para lograr más potencia y elasticidad de motores sin aumentar el volumen.
Los dueños del Alfa Romeo con sus motores de seis cilindros y Twin Spark tienen que comprar 12 candeleros para ellos
A principios y mediados de los años 80, Alfa Romeo ha introducido esta tecnología en sus vehículos en serie para aumentar la capacidad y cumplir con los nuevos límites de emisiones estrictos en los gases de escape.
Sistema de doble chispa
En la moderna Twin Spark, se trata de un sistema de encendido duplicado que se ha utilizado en muchos coches de Alfa Romeo. La principal característica de diseño del sistema Twin Spark es el uso de dos bujías para la mezcla de una mezcla en un cilindro. El motor de 8 válvulas instalado en este sistema se instaló en los modelos Alfa Romeo 75, 164 y 155. Los motores de encendido Twin Spark de 16 válvulas recogieron Alfa Romeo 145, 146, 155, GTV, Spider, GT y otros.
Sistema de encendido por chispa
Los primeros motores, equipados con el sistema de encendido de Twin Spark, no se diferenciaron de los motores de otros fabricantes. La primera generación del sistema de ignición con dos velas en el cilindro de Alfa Romeo se desarrolló y aplicó incluso para la combustión de combustible por un golpe de compresión. La ignición de Twin Spark ha dado como resultado un ahorro de combustible y un rendimiento estable del motor bajo diferentes cargas. En la década de 1980, el sistema se aplicó en 8 motores de válvulas con un eje de distribución. Twin Spark proporcionó dos destellos consecutivos sobre un único ciclo de trabajo dividido en centésimas de segundo.
El sistema [[Twin Spark]] ha sido utilizado activamente por Mercedes, particularmente para un pequeño Smart con un motor de 0.66 litros de 3 cilindros y 6 velas
Para los primeros sistemas Twin Spark, se utilizan dos circuitos de bobina-off separados para cada circuito. La segunda vuelta fue equipada con dos contactos de trabajo. Estábamos en contacto unos con otros. Cada perno de rotor coincidía con su "anillo de electrodos" en la tapa de control de encendido.
Los electrodos en la tapa de cada grupo de luz de la luz se localizan no estrictamente entre sí, sino con una pequeña indentación que corresponde a la dirección de rotación del pulgar de Trambler. Así, el contacto superior del jogger tuvo lugar frente al "su" electrodo en la cubierta por las centésimas de un segundo antes de la parte inferior. Así, se realizó un ligero retraso entre la primera y segunda veladoras, que agregan la mezcla en el mismo cilindro.
Alfa Romeo Twin Spark
Más tarde, el desarrollo de Twin Spark fue de la mano de la introducción de soluciones progresivas de los ingenieros italianos en el diseño del propio motor. En los últimos motores de ocho válvulas Alfa Romeo (90s y 2000), la optimización de combustión de la mezcla de combustible-aire se aseguró por la quema simultánea de la mezcla en dos puntos por dos velas. Esta tecnología ha permitido que el frente de la llama se extienda de los dos puntos de epicentro en las líneas verticales condicionales a través de los centros de admisión y de escape. El frente de llama en dos lugares es menor que una distancia, lo que permite a los ingenieros italianos reducir el tiempo de la ignición. La reducción en este parámetro afecta en gran medida a la eficiencia y al impacto del motor, ya que cuando se reduce el ángulo de avance, el pistón se mueve a la parte superior del punto muerto y comprimiendo la mezcla es menos resistente (el flash se produce un poco más tarde). Además de la economía de combustible, en el motor de ocho válvulas Alfa Romeo 8V, se pudieron aplicar dos velas idénticas con la parte inferior de un diámetro muy grande de 44 milímetros. Esto significa que la ventilación de la cámara de combustión después del brote se ha vuelto mucho más efectiva.
Cuando la ignición sale de una bobina, lo que significa apagar la mitad de las velas, el motor de Twin Spark no se cerrará.
En el Alfa Romeo de 16 válvulas con los ingenieros de Twin Spark, los ingenieros colocaron una vela en el centro del cilindro. Para colocar las segundas bujías en la cámara de combustión con cuatro válvulas por cilindro, los desarrolladores decidieron utilizar una vela de menor diámetro instalada en la parte lateral de la cámara de combustión. Aunque el efecto de la segunda vela en la combustión de la mezcla es inferior al del primero, su aplicación ha asegurado el ralentí de idling en una mezcla muy agotada (antes de 1801 AFR!). De hecho, esto significa que el motor puede desarrollar un par impresionante a una velocidad baja, y sin problemas, sin cuerdas, trabajar en una carga pequeña, utilizando la cantidad mínima de combustible. Por ejemplo, los motores de los Alfa Romeo TS 1.6, 1.8 y 2.0 utilizan velas con un diámetro de 10 a 14 mm. El principal uso es la vela iridium Long Life con un electrodo de platino y un intervalo de hasta 100.000 kilómetros.
El sistema de encendido por chispa duplicado se utilizó en los motores Alfa Romeo hasta 2009 y ya no era relevante sólo para la producción de motores Alfa Romeo JTS con inyección directa.
Características de encendido por chispa
La característica principal es la necesidad de comprar dos juegos de velas para reemplazar. Sin embargo, este factor ha demostrado ser sin perjuicio de la fiabilidad del sistema, que ha demostrado ser una buena.
Datos interesantes sobre el sistema Twin Spark
A principios de la década de 1980 la empresa japonesa Nissan trabajó de cerca con Alfa Romeo. Algunos modelos desarrollados por Nissan estaban en Europa bajo la marca italiana. Por ejemplo, el modelo Nissan Pulsar N12 fue emitido como Alfa Arna.
Nissan, a su vez, usó la chispa de encendido gemelo en algunos de sus motores. Un buen ejemplo es un motor de serie CA de cuatro cilindros, como el CA18S en Nissan Bluebird.
