Twin Spark. "Double étincelle") est un système d'allumage avec deux bougies par cylindre. Le système a été introduit par Alfa Romeo pour réduire la consommation de carburant et la distribution de puissance moteur avec une plus grande efficacité. Invention de Twin Spark Invention de Twin Spark
Invention de Twin Spark
La technologie Alfa Romeo Twin Spark a été utilisée pour la première fois dans la voiture Grand Prix d'Alfa Romeo en 1914. Au début des années 1960, la société a lancé une nouvelle étape de développement, que la société a appliquée au développement de ses voitures de course Alfa Romeo GTA et TZ pour obtenir plus de puissance et d'élasticité des moteurs sans augmenter le volume.
Les propriétaires de l'Alfa Romeo avec leurs moteurs à six cylindres et Twin Spark doivent acheter 12 chandeliers pour eux.
Au début et au milieu des années 1980, Alfa Romeo a introduit cette technologie dans ses véhicules en série afin d'augmenter sa capacité et de respecter les nouvelles limites d'émission strictes dans les gaz d'échappement.
Système Twin Spark
Dans le Twin Spark moderne, il s'agit d'un système d'allumage en double qui a été utilisé sur de nombreuses voitures Alfa Romeo. La principale caractéristique de la conception du système Twin Spark est l'utilisation de deux bouchons d'étincelle pour le mélange d'un mélange dans un cylindre. Le moteur 8 soupapes installé dans ce système a été installé sur les modèles Alfa Romeo 75, 164 et 155. Les moteurs à allumage Twin Spark de 16 soupapes ont pris Alfa Romeo 145, 146, 155, GTV, Spider, GT et d'autres.
Système d'allumage Twin Spark
Les premiers moteurs, équipés du système d'allumage Twin Spark, ne différaient pas des moteurs des autres fabricants. La première génération du système d'allumage avec deux bougies sur le cylindre d'Alfa Romeo développée et appliquée pour la combustion même de carburant pour un seul coup de compression. L'allumage du Twin Spark a permis des économies de carburant et des performances de moteur stables sous différentes charges. Dans les années 1980, le système a été appliqué sur 8 moteurs à soupapes avec un puits de distribution. Twin Spark a donné deux éclairs consécutifs sur un seul cycle de travail divisé en centièmes de seconde.
Le système [ [ Twin Spark ] ] a été utilisé activement par Mercedes, en particulier pour un petit Smart avec un moteur de 0,66 litres de 3 cylindres et 6 bougies
Pour les premiers systèmes de Twin Spark, deux circuits séparés sont utilisés pour chaque circuit. La cloche d'allumage était équipée de deux contacts de travail. Nous étions en contact les uns avec les autres. Chaque broche de rotor correspondait à son "anneau d'électrode" dans le couvercle de commande d'allumage.
Les électrodes dans le couvercle de chaque groupe de chandelles ne se trouvent pas strictement entre elles, mais avec une petite indentation qui correspond à la direction de rotation du pouce du Trambler. Ainsi, le contact supérieur du jogger a eu lieu en face de l'électrode "son" dans la couverture pour les centièmes de seconde avant le fond. Ainsi, un léger retard a été réalisé entre la première et la deuxième bougies, qui regroupent le mélange dans le même cylindre.
Alfa Romeo Twin Spark
Plus tard, le développement de Twin Spark est allé de pair avec l'introduction de solutions progressives des ingénieurs italiens dans la conception du moteur lui-même. Sur les moteurs à huit soupapes Alfa Romeo (90s et 2000s), l'optimisation de la combustion du mélange combustible-air a été assurée par la combustion simultanée du mélange à deux points par deux bougies. Cette technologie a permis au front de la flamme de se répandre à partir des deux points de l'épicentre sur les lignes verticales conditionnelles à travers les centres d'admission et d'échappement. Le front de la flamme à deux endroits est inférieur à une distance, ce qui permet aux ingénieurs italiens de réduire le moment de l'allumage. La réduction de ce paramètre affecte grandement l'efficacité et l'impact du moteur, car lorsque l'angle d'avance est réduit, le piston se déplace vers le haut du point mort et la compression du mélange est moins résistante (le flash se produit un peu plus tard). En plus de l'économie de carburant, dans le moteur à huit soupapes Alfa Romeo 8V, deux bougies identiques ont pu être appliquées avec la partie inférieure d'un très grand diamètre de 44 millimètres. Cela signifie que la ventilation de la chambre de combustion après l'éclosion est devenue beaucoup plus efficace.
Lorsque l'inflammation sort d'une bobine, ce qui signifie éteindre la moitié des bougies, le moteur Twin Spark ne sera pas arrêté.
Dans l'Alfa Romeo de 16 vannes avec les ingénieurs de Twin Spark, les ingénieurs ont placé une bougie au centre du cylindre. Afin de placer les secondes bouchons d'étincelle dans la chambre de combustion avec quatre soupapes par cylindre, les développeurs ont décidé d'utiliser une bougie de plus petit diamètre installée dans la partie latérale de la chambre de combustion. Bien que l'effet de la deuxième bougie sur la combustion du mélange soit inférieur à celui de la première, son application a assuré le ralenti de la marche au ralenti dans un mélange fortement appauvri (avant 1801 AFR !). En fait, cela signifie que le moteur peut développer un couple impressionnant à basse vitesse, et en douceur, sans cordes, travailler dans une petite charge, en utilisant la quantité minimale de carburant. Par exemple, les moteurs de l'Alfa Romeo TS 1.6, 1.8 et 2.0 utilisent des bougies d'un diamètre de 10 à 14 mm. L'utilisation principale est l'iridium candle Long Life avec une électrode de platine et un intervalle allant jusqu'à 100 000 kilomètres.
Le système d'allumage dupliquée Twin Spark a été utilisé sur les moteurs Alfa Romeo jusqu'en 2009 et ne s'applique plus uniquement à la production des moteurs Alfa Romeo JTS avec injection directe.
Twin Spark Ignition Features
La principale caractéristique est la nécessité d'acheter deux jeux de bougies à remplacer. Toutefois, ce facteur s'est révélé sans préjudice de la fiabilité du système, qui s'est avéré être bon.
Faits intéressants sur le système Twin Spark
Au début des années 1980, la société japonaise Nissan a travaillé en étroite collaboration avec Alfa Romeo. Certains modèles développés par Nissan étaient en Europe sous la marque italienne. Par exemple, le modèle Nissan Pulsar N12 a été émis sous le nom d'Alfa Arna.
Nissan, à son tour, a utilisé le double allumage de l'étincelle sur certains de ses moteurs. Un bon exemple est un moteur de série CA à quatre cylindres, tel que le CA18S de Nissan Bluebird.
